高达600马力的强大动力输出，辅以兰博基尼在轻量化设计方面的专长，确保了这款车型拥有令人窒息的澎湃动力。与此同时，Urus的CO2排放量可以达到同级最低。这款SUV概念车拥有宽敞的四人座空间、用途多样化的行李厢、灵活可变的离地间隙，当然也少不了兰博基尼标志性的恒时四轮驱动系统。其内饰设计与外观造型和谐统一，并且采用了兰博基尼已经申请专利的创新碳纤维技术。

　　Urus的全球首发，标志着兰博基尼将逐渐进入家庭主要用车的行列。该车型的目标市场为美国、英国、德国、俄罗斯、中东和中国，未来年产量预计将达到3000台。

　　“作为兰博基尼全新的第三条产品线，Urus的推出，是对品牌现有的超级跑车产品的强有力补充，也是兰博基尼未来发展方向的最佳诠释。”兰博基尼总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann表示。

　　事实上兰博基尼并非首次涉足SUV市场，1985年就曾以具有传奇色彩的LM002车型开创了超级豪华SUV这个细分市场，它拥有出色的越野性能，并搭载了可以爆发出450马力的12缸引擎，最高时速超过210公里/小时。LM002量产直至1992年，尽管只售出了300多台，但它在汽车工业史上的地位已经无法动摇。

　　理念与技术的完美融合

　　Urus的设计理念，是将造型、性能和驾驶乐趣完美融合，并重新定义了豪华SUV市场的设计标准。它可以提供四人座的宽敞空间和用途多样化的行李厢，因此既适用于日常驾驶，也适合家用。不过，最重要的是，它是不折不扣的兰博基尼——拥有非常独特的、个性鲜明的外观造型，肌肉感十足，运动特质显而易见，但仍然可以展现出优雅的气质。4.99米的车长，1.66米的车高，加上1.99米的车宽，这一切让Urus拥有了最完美的车身比例，成为该细分市场最具运动潜力的车型。

　　Urus的极致性能来源于其强大的“心脏”。兰博基尼已经设定了Urus的动力指标，即输出功率达到440千瓦/600马力。此外，这款车型量产时将采用带牵引力控制的恒时四轮驱动系统。

　　另一个已经确认的指标，就是Urus还将成为同级车型中CO2排放量最低的车型。得益于兰博基尼的轻量化设计理念，Urus在整车重量上大幅低于竞争对手。在车身结构和表面大范围应用高科技混合材质的Urus，还首次系统化地将轻量化技术应用于内饰中，这也是实现Urus整车轻量化的关键因素之一。

　　设计与工艺的极致追求

　　与Aventador一样，兰博基尼Urus的设计也遵循了纯粹的、极简主义的原则。

　　这款概念车的前脸设计，具有非常明显的兰博基尼车型的家族特征。极具个性、线条犀利的三维立体设计，清晰的箭头形状，左右两边宽大的进气口，头灯上的Y字形状，从引擎盖至车顶再到车尾、根据空气动力学原理优化的车身线条和细节处理，都在Urus上得到了最佳体现。

　　Urus全新的24英寸轮毂采用了超酷的双轮辐设计，由带亚光效果的铝合金制成。5块碳纤维制成的翼片状嵌入物，有助于提升刹车的散热效果。Urus采用了非常鲜艳的、具有轻微闪光效果的红色车漆，与采用碳纤维聚合物的其他车身部位形成了鲜明对比。前包围、整个侧梁以及强大的车尾分流器大部分都是由碳纤维制成。

　　整个中控台采用由Forged Composite制成的骨架式碳纤维结构，加上开放式设计，给人耳目一新的感觉。中控台区域贯穿整个车内空间，其部分区域由采用皮革包裹的软垫覆盖。四个包裹感极强的座椅均由Forged Composite制成，表面由多个独立式坐垫覆盖，坐上去后感觉会比细分市场中其他车型更低、更平缓。

　　兰博基尼Urus还引入了极简的操作理念。方向盘后方只有控制双离合变速器的换挡拨片，其他包括显示屏、灯光控制、雨刷器在内的功能都被整合到多功能方向盘或中控台上。另外，包括导航、娱乐和气候控制等功能都是通过中控台上的触摸屏进行控制。此外，Urus还会为后排乘客提供一个专属的触摸屏。