上海港变化最大还是最近十年，原有工厂、仓库、码头搬迁改造，腾出了约14平方公里的滨江空间，建成了682万平方米的商办楼；共完成土地收储1451公顷，出让土地205公顷。上海港从黄浦江走向长江、东海，向外高桥、洋山港进发，在这个过程中，上海港成长为世界第一大港，10年前上港集团年利润只有2亿元多，现在则发展到40多亿元。

　　2004年9月，随着十六铺客运码头定期航线被全部迁至地处长江口的吴淞客运中心。这片占地3公顷的基地，经过设计师们妙笔改造，告别了昔日老十六铺客运码头单一的形象和功能，华丽变身为绵延600米，贯通地上地下，总建筑面积为6·73万平方米的大型综合性建筑。

　　南码头体育休闲园的“前身”是水果市场、水产市场和危棚简屋的集聚地；吴淞口炮台湾湿地公园，过去是钢铁厂填满钢渣的堆场；徐汇滨江，曾经灰尘满天飞的砂石料码头，如今成了老百姓休闲娱乐的家园……

　　如今坐轮渡的人越来越少，一大批与人民生活息息相关的城市市政基础设施陆续建设竣工——在隧道建设方面，有外滩隧道、翔殷路隧道、新建路隧道、人民路隧道、西藏南路隧道、打浦路隧道复线、龙耀路隧道、上中路隧道等项目；在桥梁建设方面，有耀龙路桥、龙华港桥、浦明路桥等；在交通枢纽建设方面，有十六铺交通枢纽、杨树浦路临时交通枢纽、后滩交通枢纽等……

　　在大批新项目建设上马的同时，也有不少老历史遗存被悉心呵护，使上海这座城市的历史文脉得到了承传。

　　本报记者  金志刚