开车问北斗 技术没问题

　　北斗应用推广与产业化专家组专家、中国北斗车载应用产业联盟理事长尤源介绍，目前，北斗车载终端性能已可满足市场的使用需求，具备产业化推广的技术条件。

　　“国内GPS车载整机产品已形成一定规模，技术相当成熟，将北斗导航芯片（模块）、天线、地图直接替代GPS相应核心部件，即可实现北斗终端应用。用北斗卫星为车辆导航，技术上没有问题。”

　　近两年来，随着北斗卫星导航系统车载终端应用核心器件——芯片（模块）和天线技术的快速发展，以及北斗导航地图的普及，车载导航企业的技术储备日益完善。“国内近十家主要车载导航企业已完成‘千台’级批量生产，北斗车载导航终端产品可以说是技术可信、质量可靠、终端可用、用户可选。”尤源说。

　　政策不出台 价格下不来

　　然而，尤源补充说，受制于产品价格，北斗车载导航产品仅停留在数千台的试用阶段，与GPS导航市场每年千万数量级的使用量天差地别。“在国外卫星导航芯片企业背后，有巨大的GPS市场作后盾，能推出低成本北斗导航芯片（模块），单价3至4美元。而国内北斗导航产业尚未大批量使用，模块单价高达200元左右，不具备与国外同行竞争的实力。”

　　与此同时，北斗导航终端企业对国产芯片（模块）的热情正在减弱，尤源对此充满担忧。“一旦国外高性价比兼容型北斗导航芯片（模块）产业化上市，国内企业很可能蜂拥而上。这就意味着，国产北斗芯片（模块）的推广机会在逐步消失。”他认为，如果国家不尽快出台与北斗车载导航相关的支持政策，国产芯片的机会将越来越少。

　　借产业联盟 推广泛民用

　　尤源建议，充分依托国内各地区建立的北斗应用产业联盟和产业园区，大力推动北斗民用大众化应用，尽快形成百万数量级以上的年使用量，从而降低产品价格，形成北斗终端应用市场的竞争力。 他介绍说，在交通部北斗终端政策的支持下，北斗监控领域的应用有很大进展。“没有政策扶持，全靠企业的热情，很难让北斗占领GPS市场。”尤源希望，依托产业联盟，组建北斗天线、芯片（模块）、终端测试验证和方案设计的评价平台；联盟内各成员单位共同讨论解决方案，建立统一的测试方法，缩短北斗元件、组件和终端的应用推广时间。　　 本报记者  叶薇