油电混合动力的车消费者现在已经不再陌生，较早进入中国市场的日系丰田等品牌在这方面有着较为成熟的技术，也逐步得到大家认可。不过在普通消费者可承受的价格范围内，除了丰田凯美瑞尊瑞和普锐斯外，似乎还没有节油性能比较出色的混动车型。去年，起亚向中国市场引入了一款进口的K5混动版，显示了韩系车在这个领域的全新成就。

　　进口K5混动版的外形与目前市场在售的国产K5并没有太大区别，只是在一些细节上显示其与普通汽油版车型的不同，主要也是为了降低油耗。如前格栅采用了智能降阻进气系统，在高速行驶的时候可以主动关闭进气格栅，来降低风阻。17英寸镜面轮毂也比国产版本的18英寸略小。此外，大灯加入了氙气近光系统，车顶采用黑色设计，而车尾的Hybrid混动标识则是其最明显的身份标志。此外，车内仪表盘轮廓与普通版相同，只是仪表显示结构和显示模式进行了调整，混合动力专属4.2英寸彩色TFT LCD豪华仪表盘是混动版K5的标准配置，显示的内容很丰富，发动机与电动机之间的工作状态也可以一目了然地观察到。白色指数加上绿色辅助光源可以突出新能源特点。

　　进口起亚K5混动版的动力系统由Nu系列的直列四缸2.0L自然吸气发动机、6速手自一体变速箱，外加一台永磁同步电动机以及锂离子电池组成。这个动力配置与韩国本土是一致的，而北美市场的K5混动版动力系统是2.4L发动机+电动机。由于排量减小，进口K5混动版的声优表现更突出一些。

　　从动力参数来看，进口K5混动版发动机最大的功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为180Nm/5000rpm；电动机的最大功率为35kW/1630-3000rpm，最大扭矩为205Nm/0-1630rpm。虽然汽油机的动力数据因为要与电动机配合而比国产版略低，但是实际动力输出很让人满意，油门的响应要及时很多。在操控性方面，K5混动版也与普通版的差异不大，尽管悬挂调校偏舒适一点，但是底盘还是表现得比较有质感。

　　一键启动后，车辆由纯电力支撑运动。轻踩油门，左侧圆形仪表盘出现绿色“EV MODE”字样，车辆起步悄无声息。随着车速的提升，汽油机启动，与电机同时发力，轻踩油门便会得到不错的加速力。在城市道路走走停停的路况下，电动机时常能接替汽油机来工作，而且刹车制动有能量回收系统，所以K5混动版在静音和油耗上都表现不错，试驾下来综合油耗在7升左右。

　　目前K5混动版先以少批量进口的形式观察市场反应，更大的目的在于提升韩系的品牌形象，让人们知道在丰田之外，起亚的混合动车型也不是吃素的。当然，进口K5混动版28.98万元的价格也不算低，真要想大面积推广，唯有国产和降价。

　　刘朝晖