“梅开二度”的“死神”

　　第101中队成立于1952年，绰号“死神”，参加过海湾战争，装备著名的F-14“雄猫”战斗机，因F-14全部退役，第101中队于2005年解散。2013年，美国海军借用美国空军的埃格林基地，重建了第101中队，为列装F-35C舰载机做准备。为了节省开支，第101中队暂时加入美国空军第33联队，成为跨军种联合部队的一部分，大家一道接收洛·马公司交付的F-35，使用同一套人员训练和装备保障体系。

　　据悉，第33联队属于联合飞行战术研究与维修训练联队，为所有装备F-35的军种（未来还包括盟国友军）提供培训。目前，下辖3个飞行中队和F-35战术训练中心，装备不同版本的F-35战机共59架。其中，第101中队作为F-35C舰载机的型号替换中队，主要负责培训F-35C的飞行和地勤人员。

　　考核充满实战味道

　　2016年4月，第101中队的6架F-35C来到勒莫尔海航站，接受首次CWTPI考核，这项考核是美国海军所有战机中队必须通过的大考，由太平洋战机武器学校负责。

　　考核的具体课目，包括F-35C飞行员对机载武器的熟练运用，突破假想敌拦截，与F/A-18E/F战斗机进行战术协同等。由于F-35C尚处于技术磨合阶段，美军邀请洛·马公司的技术团队参与考核全过程，当飞行员遇到飞机实际操作的困难时，能得到“贴身服务”，而洛·马公司也会从一线飞行员那里搜集到反馈信息，进而对F-35C的特定硬件进行调整，并升级飞行控制软件。

　　据称，勒莫尔不仅是一个飞行部队的训练场，也是作战部队的集结地。在那里，有不少驾驶F/A-18E/F舰载机的老飞行员，他们曾参加过中东反恐作战，具有丰富的实战经验，这对年轻的F-35C飞行员来说是非常难得的“良师益友”。更重要的是，未来相当长时间里，美国海军将同时装备非隐形的第四代F/A-18E/F和隐形的第五代F-35C，如何实现两代战机的“混搭”与作战数据共享，将对美国海军航空兵的战斗力生成构成重大影响。因此，在勒莫尔进行的CWTPI考核中，第101中队的飞行员不仅要对F-35C的驾驶和武器投掷技能进行专业精训，更要摸索与F/A-18E/F等四代机协同作战的技能。

　　据亲历者回忆，在那次考核中，F-35C战斗机尝试通过数据链，与F/A-18E/F战斗机形成共同的态势感知网，实现信息共享，F-35C还利用自身更强大的电子战系统，通过阻塞干扰等方式支援F/A-18E/F机群突防。很显然，F-35C机群在勒莫尔进行的训练及测试具有现实的作战意义，一旦得到总结与推广，将对美国海军形成崭新的航空作战体系起到重大的推动作用。 

　　顾俊  褚爽