浦东机场与虹桥枢纽之间建设快速轨道交通线路，本市未来将形成800公里以上的轨道交通运营网络。此外，本市还将研究并适时出台长期在沪使用的外省市号牌机动车的管理政策措施，深化研究区域或通道拥挤收费、车辆限行等交通需求管理政策。

　　浦东机场与虹桥枢纽

　　建快速轨道交通线路

　　进一步提升上海对外交通的服务辐射能力。建设浦东机场与虹桥枢纽之间的快速轨道交通线路。推进沪通铁路和沪乍铁路建设。建成高速公路网络，完善省际路网对接。

　　800公里轨交网络

　　500公里公交优先道

　　形成800公里以上的轨道交通运营网络，积极发展市郊铁路。力争形成约500公里的公交优先道，构建功能层次清晰的公交汽车线网，不断提高准点率，逐步缩短发车间隔。

　　逐步构建以现代有轨电车或快速公交为骨干的新城公共汽（电）车网络。科学合理制定公共交通票价，实施以常乘客为主要对象的优惠票价，鼓励企业推出多样化票制。研究完善老年人、残疾人等特定人群的票价优惠政策。

　　完善小客车额度拍卖

　　适时调整各限行条件

　　科学设置竞买人申请条件，加快建设机动车额度管理信息平台，将在用车额度交易纳入统一管理，抑制额度拍卖中的投机行为。研究并适时出台小客车额度有期限使用、限制转让等政策措施，并与既有政策保持衔接。

　　加强停车需求管理对车辆使用的调控和引导作用。根据快速路运行状况，适时调整限行的车辆类型、时段、范围。根据新城、新市镇道路交通运行状态，完善郊区小客车使用管理政策。研究并适时出台长期在沪使用的外省市号牌机动车的管理政策措施。根据道路拥堵情况和大气环境状况，深化研究区域或通道拥挤收费、车辆限行等交通需求管理政策。

　　新车有更高排放标准

　　绿色公交车至少一半

　　新车力争适时实行更高的排放标准，出租汽车全部达到“国Ⅴ”及以上排放标准，公交车辆全部达到“国Ⅳ”及以上排放标准。加强对在用车辆排放的监测和监管。

　　加快新能源和清洁能源汽车在重点运输行业的推广使用，新能源和清洁能源公交车比重不低于50%。倡导绿色出行。

　　提升交通信息化水平

　　加强事故隐患的排查

　　充分应用最新信息技术手段，提升交通组织管理水平，提高交通资源利用效率。

　　加强事故隐患排查，规范运输企业生产经营行为，提高市民交通出行的安全意识。完善交通体制机制法制。进一步转变政府职能，加强社会协同、公众参与、法治保障。

　　本报记者 杨冬