停车靠站不规范 添堵

　　昌里路是一条热闹的商业街。下午4时多，记者在昌里路上钢五村附近“蹲点”，此时，刚好有一辆蓝色的沃尔玛超市班车从记者面前驶过，突然在路中央停了下来。几名老年人蹒跚走下，因动作较慢，将后方的车辆堵住，很快，记者耳边响起了阵阵喇叭声。一辆急于进站的公交车不得不越过黄线超车，现场一片混乱（见左图/左妍 摄）。

　　昌里路上至少有8条公交线路经过，马路两边分布着不少小区，车流量大，很容易造成拥堵。几分钟内，不管是大润发还是乐购超市的班车，几乎都以同样的“姿态”停在了马路中央。而令人感到不解的是，记者在宜川路、灵石路、鞍山路等路段“蹲点”发现，绝大部分司机都没有“靠边停”的习惯。苏家屯路抚顺路附近，一辆欧尚超市的班车更是一转弯就停在了路口，引发后方诸多车辆不满。

　　车辆老旧车况差 危险

　　记者还发现，另一辆沃尔玛超市班车的后窗上贴着几条透明胶带。一名刚从车上下来的阿婆告诉记者，她常乘坐免费班车出行，“很多车，不是这里坏，就是那里坏，有的还漏水，这辆应该是漏风了吧。”

　　其实，超市免费班车老旧的情况比比皆是，而大部分车辆恨不得“浑身贴满广告”，也有损车况。在大润发大宁店外，停着一辆“7号”班车，后窗和侧边被玻璃胶带牢牢贴住，里面衬上了纸板，用以遮风挡雨。仔细一看，好几处玻璃已经破损，出现了窟窿（见右图/左妍 摄）。“这车太危险了，万一碎玻璃伤到人怎么办？”一位市民认为，免费班车也应该及时保养维护，确保市民安全。一位不愿具名的业内人士则向记者透露，超市采购或租赁的车辆，很多都是几近报废的，还掺杂了部分报废车，车况差且维修保养不及时，安全系数低，尾气排放也超标。

　　线路站点重复多 浪费

　　免费班车的出现，是为了跨区域招揽客源，但不同超市的班车线路设置重叠率高，占用了有限的道路资源，加重了公共交通压力，也造成资源的浪费。记者曾在中午时分搭乘欧尚超市长阳店和大润发杨浦店的班车“兜圈子”，沿途有不少其他超市的班车“擦身而过”。再以浦东昌里路为例，短短10分钟内，就有大润发、卜蜂莲花、沃尔玛和乐购4个卖场的班车经过，其站点也差不多。

　　“对超市来说，成本也不小，每年要投入一千万元来运行班车。”某卖场的班车负责人无奈地说。那么，有没有可能让相邻的多个卖场门店共同来运营一批车辆，以节省成本呢？对此，该负责人表示，目前看来还不可能。“品牌之间难以实现共同维护，同一品牌门店之间距离较远，如果合并线路或共同维护，对顾客来说也不方便。”

　　相关部门正研究规则

　　超市免费班车让社区居民方便不少，但由此产生的问题如何解决？记者咨询市交通委、运管处等部门获悉，因超市的免费班车属“非营运车辆”，不归他们管。“和公交车不同，公交车的安全性、车况等都有严格要求，线路站点设置均要通过交警部门审核，但超市从采购车，到线路的设置、站点的规划等，均属企业的自主行为，目前尚没有明确规定对其管理。”

　　有市民指出，如果解决“最后一公里”的社区巴士能承担起更大职责，将居民送到学校、社区医院、商圈等“他们想去的地方”，同时对免费超市班车进一步整合，也许可以改变免费班车的无序状态，增加社区巴士的载客量。对此，工作人员表示，相关部门已经看到了这一系列问题，正在研究管理规定，考虑从车况、行车安全、线路设置方面加以监管，逐步将免费班车、公司通勤车等一系列非营运车辆纳入管理。至于免费班车和社区巴士的资源整合优化问题，则是下一步才会考虑的。

　　本报记者 左妍