所谓平行进口车，也是业内俗称的“非中规车”，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，引入中国市场销售的汽车。由于绕过了总经销商、大区经销商、4S店等环节，平行进口车的售价一般比4S店的同款便宜10%至25%。此外，一些海外新车尚未在中国上市，但平行进口车经销商能自由在海外采购后，再运至国内销售，满足了部分消费者“尝鲜”的需求，而且省去了不少提车等待时间。

　　此前，因为上述的那些价格便宜、新车现提、鲜见的酷帅车型等原因，让不差钱的消费者对平行进口车早已怦然心动，甚至引发了2014年下半年进口车4S店销售的疲软。“去自贸区买车”，成了不少人的口头禅。

　　展厅人气爆棚

　　上海的春节依旧阴冷。但位于外高桥洲海路的上海自贸区平行进口汽车展示交易中心内却人声鼎沸，热闹非凡。虽然春节期间不营业，仅接待参观咨询，但前来看车的消费者络绎不绝，不少人是从苏州、温州等地过来的。这也让留下值班的销售人员措手不及，一上午就能发光所有的名片，“大家都关心的是价格”，“没想到春节这么热”。

　　在展厅内，宝马、奔驰、保时捷、福特野马、玛莎拉蒂、路虎等品牌新车一字排开，消费者拍照、记型号、对比网上价格，忙得不亦乐乎。有来自苏州的顾先生表示，他将车型盯在了宝马X6，“刚咨询了下，这里大概70多万元，比官方指导价便宜近20万元”。

　　销量不见亮点

　　虽然自贸区平行进口车开卖当日场面热闹，但具体到销量，真正成交的汽车不到5辆。

　　不少消费者表示到店只是看个热闹，很多人对“好买不好修，敢买不敢坏”的平行进口车持观望态度。因为有品牌授权制，所以国内的4S店不对平行进口汽车提供厂商售后质保服务。换而言之，消费者购买平行进口车后的售后保障，由出售车辆的经销商承担。售后方面的短板，成为制约消费者购买平行进口车的最大问题。

　　目前上海自贸区的平行进口车暂时仍只能通过购买保险来实现质保保证。消费者在购车后，需在保险公司购买一个3年质保的保险，少数车型可以按照10万公里来进行质保，保险一年的费用为6000-1万元。

　　与厂家提供的质保三包服务不同，这种质保三包保险仅是对车辆的一些核心零部件提供质保，并不是像厂家一样提供整车质保服务。

　　价格无可比性

　　不少精明的消费者看到平行进口车售价后，直接到4S店砍价。但不少4S店销售人员直接回答“没有可比性”，“毕竟版本不一样，中规版和中东版、美规版在配置、发动机调教上都有很大差异，单纯从价格上对比没什么意义。”

　　据了解，在上海地区的各4S店内，新宝马X5 xDrive35i领先型的官方指导价为93.8万元，但目前市场上有15个点左右的优惠，裸车实际成交价约为80万元。而在自贸区进口交易中心，“中东版X5现在价格是73.7万元，加拿大版84万-89万元。”

　　其他车型上，官方指导价为154.2万元的保时捷卡宴，美规版价格为115.8万元；路虎揽胜运动版3.0 V6的指导价为109.8万元，中东版价格为104万元，但上海地区经销商价格约在107万元；普拉多4.0TX的4S店价格约为50万元，中东版价格为46万元；丰田埃尔法3.5尊贵版指导价为79.98万元，中东版价格也是79.98万元。总体上说，各类平行进口车型单从价格上说略有优势，但能优惠到20%的少之又少。

　　此前曾有进口车4S店负责人表示：“自贸区平行进口车一开卖，另一只靴子总算落地了，价格优惠并没有传闻中的八折，消费者持币待购了半年，现在终于可以回归了。”

　　优势难言绝对

　　《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》明确表示，不允许进口“旧车和非法改装车”，而此前出炉的即将修订的《汽车品牌销售管理办法》中也明确表示，经销商“不得以销售汽车的名义销售已经在境内外办理登记或者使用的车辆”。

　　在美国，按照法律其车辆出厂后，都必须全部完税并登记注册，而目前中国市场上平行进口车的重要来源地正是美国，约占40%。此外，此前经由中东进口的部分车型，在进入中国市场前，也是已经登记并完税的。这也就意味着，如果按照上述规定，平行进口车的车源将在一定程度上受影响。

　　由于国内平行进口车商主要的拿车渠道仍是经由国外的经销商，他们的货源抢夺对手，很有可能是品牌中国地区总代，孰强孰弱不言而喻。而那些新、奇、特的个性化车型，都需要经过品牌总部销售的总体把控，平行进口车商能拿到的新车数量也许会屈指可数，货源难以得到保障。

　　而更为重要的是，在目前国内汽车市场下，豪华车降价已经成为市场常态，一辆进口车以低于“进价”的方式售卖已经屡见不鲜。在此背景下，平行进口车的价格优势还剩下多少，值得商榷。　　 姚琼