● SUV车依旧抢眼

　　1月，乘用车生产214.84万辆，环比降7.44%，同比增9.0%；销售222.87万辆，环比跌8.74%，同比涨9.27%。四个大类乘用车型销量环比，均有所下降，其中微客降幅明显。SUV增幅依旧抢眼，销售78.49万辆，同比增长60.51%；MPV销售26.14万辆，同比增长15.90%；轿车销售111.11万辆，下挫9.06%；微客销售7.13万辆，下滑30.98%。

　　● 中国品牌持续增长

　　1月，中国品牌乘用车销售101.39万辆，环比略降2.17%，同比增长16.62%；其销量占乘用车销售总量的45.49%，较上月提升3.06个百分点，显示持续增长态势。德、日、美、韩和法五个外系品牌乘用车销售，德系增速明显，其他四个外系均呈较快下降。销量分别为44.77万辆、29.82万辆、26.90万辆、12.39万辆和6.55万辆，所占乘用车市场份额，依次为20.09%、13.38%、12.07%、5.56%和2.94%。

　　德系大众品牌市场出现回稳势头，6款车型（朗逸、捷达、桑塔纳、速腾、高尔夫和帕萨特）以19.52万辆销售业绩，跻入轿市十强，占到轿市十强销量64.40%。

　　● 新能源车出现减速

　　工信部数据显示，1月，新能源车生产1.61万辆，同比增长144.0%，其中纯电动乘用车7952辆，同比增长3倍，插电式混动乘用车4887辆，同比增长115.0%；纯电动商用车2422辆，同比增长80.0%，插电式混动商用车834辆，同比下降4.0%。环比则下降83.8%，上年最后两个月的井喷戛然而止，可能受累于财政部开展对车企补贴的调查和地方政府补贴不明朗因素。

　　● 节能环保车市平稳

　　1.6升及其以下节能环保乘用车，3000元/辆补贴政策至上年底停止，轿车和MPV车销量受到波及，连竞争力相对强的部分十强轿车和MPV，也难于幸免。轿车十强销量较上月减少2.31万辆，MPV十强减少1.04万辆。

　　不过，1月轿市十强中有9款车（朗逸、捷达、英朗、桑塔纳、速腾、卡罗拉、科鲁兹、福睿斯和高尔夫）主打的排量均为1.6或1.5升，多款MPV车型乃是1.6升及其以下的都市型小车，都可以继续享受车购税减半优惠，因而1.6升及其以下节能环保乘用车市场还算平稳。

　　● 进出口贸易逆差大

　　1月，汽车整车进出口贸易的逆差非常悬殊，形势很不乐观。汽车（含底盘）进口6万余辆，环比下降45.45%，同比下滑40.0%；进口金额167.75亿元人民币（以下同），环比下降36.09%，同比下滑32.61%。出口4.3万辆，环比下跌36.09%，同比下挫20.0%；出口金额40.45亿元，环比下降36.86%，同比下滑34.42%。整车进出口贸易逆差高达127.3亿元。

　　● 汽车价格温和下降

　　1月，汽车出厂价格和终端销售价格仍温和下降。国家统计局数据显示，汽车出厂价格1月环比下滑0.1%，同比下降1.1%。汽车终端销售价1月环比下降0.1%，同比下降2.2%。车辆使用及维修费1月环比同比分别微增0.3%、1.5%。车用燃料价格1月环比下降0.7%，同比下滑7.1%。  特约撰稿 张伯顺