截至2015年底，中央和国家机关140个部门共取消车辆3868辆，保留符合条件的2391辆，取消的占62％。各部门涉改公务人员49355人，公务交通补贴标准按司局级每人每月1300元、处级800元、科级及以下500元执行。

　　“截至2015年底，中央和国家机关140个参改部门参改车辆全部封存，司勤人员全部安置，补贴全部发放到位，车辆处置全部公开，处置收入全部上缴国库，各项改革措施均已顺利落实，改革后公务出行实现多种方式有效保障。此外，初步测算，中央和国家机关车改节支率为10.5％。”

　　——国家发改委副主任连维良曾

　　“民政厅车改前有42辆公车，每年公车支出在260万元左右。改后减少到10辆，从目前的情况来看，节支7%不成问题。”

　　——陕西省民政厅办公室副主任陈诚

　　“公车开支包括司机工资、运行和维护费用、车辆折旧三个部分。而如果租车，根据车型一辆车每天几百至一千多不等，其他费用都由租赁公司负责，政府部门省去了大笔养车费用和司机工资开销。”

　　——湖北省统计局副局长叶青

　　“车改后乡镇没了公车，少数干部就不下乡了，即使领导给交办了任务，也能不下乡就不下乡。乡镇上很多人是事业编制，目前这部分人并没有领到车补，心理不平衡很容易反映到工作态度上。”

　　——西部某地一位镇党委书记说。

　　“公车改革推进指数排名前10位的城市分别是杭州市、上海市、宁波市、西安市、武汉市、合肥市、呼和浩特市、深圳市、昆明市和南京市。其中，排名第一的杭州市，在车改探索和车改成效方面表现突出；排名第二的上海市，车改成效良好，按常住人口计算的人均公车经费负担率相对较低，积极推行公务出行社会化。”

　　——2015年12月，中国国内首个公车改革推进指数发布，以量化指数的形式公布了对各地车改进展的跟踪评估情况，杭州市、上海市、宁波市位居全国前三。

　　“长期来看，公务用车的市场化、社会化才是发展趋势。公车改革为租车行业提供了新的市场机会，我们希望政府作为租车公司的客户，成为单纯的监管方，以彻底根除‘车轮上的腐败’产生的土壤。”

　　——一嗨租车执行副总裁蔡礼洪

　　“在中央企业，其主要负责人‘原则上通过配备公务用车保障履职需要’，副职负责人‘可由企业根据实际情况确定公务交通保障方式’，至于其他人员（如总经理助理等岗位）则全部取消公车配备，但每月可获得交通补贴或报销公务交通费用。”

　　——国家发改委今年2月公布的《中央企业公务用车制度改革实施意见》和《中央事业单位公务用车制度改革实施意见》

　　“公车改革全部到位后，可节约目前公务用车30%甚至50%的财政资金，其中包括车辆的购置费和运营费；公车更新换代可能带来的开支；省掉的油费、停车费以及司勤人员薪酬补助、住房补贴等等。”

　　——国家行政学院教授竹立家

　　本栏编辑　程绩