对于自动驾驶热衷者来说，这似乎是在质疑声中期盼未来。对于大多数汽车消费者来说，事关人命，自动驾驶是否安全，或者说，自动驾驶技术是否可靠，是否值得信赖，是非常值得探讨的一个问题。但更值得注意的是，这起车祸发生在5月7日，也就是说，两个月以后，特斯拉才公开这则消息。

　　为什么要等到美国国家公路交通安全管理局着手调查后，才开始表态？就不怕这两个月再次发生类似事故?这一拖延，暴露了特斯拉的双重标准：一有新技术的加入，就迫不及待地宣布，一有新车祸的发生，就遮遮掩掩一言不发，也不管是不是因为自身原因引发的，是不是会影响目前消费者的驾驶安全。

　　有意思的是，特斯拉之前曾表示，特斯拉的驾驶系统能够应对任何场景下的紧急制动。但对此次车祸，特斯拉又有另一番解读:这是因为对方是侧方转弯驶来的白色大卡车，强烈的日照使得Model S的Autopilot系统没有检测到对方来车，而且对方车身过大，超出了Model S的雷达检测范围。这一自相矛盾的说法，狠狠地打了自己的脸。

　　而为其提供车内摄像软件技术的公司Mobileye的表态更是加大了扇脸力度，Mobileye发表声明表示，目前Mobileye提供的防撞技术，或者叫做自动紧急刹车，仅仅能够防止来自汽车后部的追尾撞击，而无法避免从侧面横向插过来的汽车，既看不见，也无法做出反应。侧面的弯转检测技术要到2018年才有可能实现。

　　一边频频发布技术场景视频以培育疯狂粉丝，一边对事故原因遮遮掩掩拖延公开时间，在这里，我倒是更倾向，自动驾驶技术一旦出了车祸，该由汽车制造商负全部责任。别忘了，7月1日还有一个热门词，那就是“不忘初心”，研发并推广自动驾驶技术的初衷，是通过减少人为犯错确保行驶安全。　　　　姚琼