SUV快速增

　　乘用车销售低于汽车（总体）增速，3月产销218.8万辆、209.6万辆，环比增长18.4%、28.4%，同比微增1.8%、1.7%；1-3月累计产销610.7万辆、594.8万辆，同比增长6.8%、4.6%，比同期减缓2.1个百分点。惟独SUⅴ保持快增态势，3月销售83.2万辆，环比增长23.8%，同比增长19.6%；1-3月累计销售238.6万辆，增长20.9%。

　　其他三类乘用车，3月销售同比皆下滑，轿车99.0万辆，环比增28.7%，同比降4.9%；MPⅴ19.9万辆，环比增34.7%，同比降14.9%；微客7.5万辆，环比增73.3%，同比降16.7%。1-3月累计，轿车284万辆，弱增0.6%；MPⅴ55.3万辆，下降17.4%；微客16.9万辆，下跌22.7%。

　　重卡高速涨

　　重卡市场暴涨，3月销售11.5万辆，环比大增32.7%、同比高涨53.36%。1-3月重卡销售28.4万辆，高增长93.0%，其中半挂牵引车17.4万辆，更是超高涨144.1%。

　　重卡推高商用车增速，也拉动整个商用车市场。3月商用车产销41.6万辆、44.7万辆，环比增长33.3%、45.7%，同比增长10.2%、16.2%。其中客车销售4.1万辆，环比增66.7%、同比降17.7%；货车40.6万辆，环同比增长43.9%、21.2%。1-3月商用车累计产销102.6万辆、105.4万辆，增长15.4%、22.9%，高于汽车（总体）增速7.4和15.8个百分点。

　　中国品牌双企稳

　　中国品牌乘用车呈现销售平稳和市场稳健的双“企稳”态势，3月销售95.7万辆，环同比增长21.7%、7.3%；其销量占乘用车销售总量的45.6%，同比提升2.4个百分点。1-3月累计销售272万辆，同比增长6.5%；其销量占乘用车销售总量的45.7%，同比提高0.8个百分点。

　　德日美韩法五外系乘用车，3月销售环比，韩系显著下滑，其他外系增长。1-3月德日美韩法五外系乘用车，依次销售117.5万辆、96.1万辆、68.1万辆、27.3万辆和10.3万辆，同比，日系增长最快（+23.0%），韩系下降最甚（-26.0%）。中国品牌SUⅴ销售148.8万辆，独占鳌头（占62.4%的市场份额），在中国品牌乘用车市场上居于“半壁江山”（54.7%）地位。

　　十强增速超行业

　　3月，上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞等十强企业（集团）合计销量224.3万辆，较上月增长31.1%；其销量占汽车销售总量的88.2%。1-3月，汽车销量十强企业（集团），依次是：上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞，合计销量662.4万辆，同比增长13.5%，高出行业平均增速（7%）6.5个百分点；其合计销量占汽车销售总量的88.9%。除华晨同比依然下降外，其他企业（集团）同比均为不同程度增长，其中吉利、广汽和奇瑞增速更快。

　　小排量车势头减

　　1.6升及以下排量乘用车3月销售145.1万辆，环比大增25.4%，同比微降0.1%；其销量占乘用车销售总量的69.2%，同比微降1.3个百分点。1-3月累计销售419.6万辆，同比增长4.8%，稍好于乘用车（总体）市场，高过0.2个百分点；其销量占乘用车销售总量的70.6%，微升0.1个百分点。

　　1-3月轿市十强，依旧稳稳地被1.0-1.6升排量的紧凑型车固守，朗逸、英朗、捷达、轩逸、卡罗拉、捷达、速腾、桑塔纳、福睿斯、帝豪和宝来等合计销售83.8万辆，占乘用车销售总量的三成（29.5%）。

　　新能源车回暖弱

　　新能源车1、2月的“倒春寒”，主要受新能源商用车拖累；3月有所回暖但力道远不够。

　　3月，新能源汽车生产33015辆，环同比增长83.7%、30.9%，销售31120辆，环同比增长76.9%、35.6%。其中乘用车销售28490辆，环同比增长70.9%、81.0%；商用车销售2630辆，环比增长183.1%、同比下降63.6%。1-3月，新能源汽车生产58317辆，下降7.7%；销售55929辆，下跌4.7%。其中乘用车销售51230辆，增长30.1%；商用车销售4699辆，下降75.6%。　　张伯顺