39.总有意外发生

　　面单加价是件敏感的事情，哪怕仅加一分钱，哪怕这钱取之于民，用之于民，也会遭到一部分加盟商的抵制。抵制最强烈的是北京和广东两大加盟商，中通已实现对绝大多数省级公司的直营，广东中通也归到了总部，北京和三级加盟商——地级市一级分公司，以及其下面的网点还没实现直营和一体化，仍然自主经营，自负盈亏。

　　互助基金在理事会第一次讨论时，不了了之。

　　全国每天有一百多万快递员穿着蓝色、红色或黄色工装，带着“快递三宝”——“电驴子，泥腿子，话机子”，穿行在城市的大街小巷。城市的车越来越多，路越来越窄，绿灯一亮，憋在路口的车夺路而去，快递员夹杂在其中，他们的电动车后货架堆得像小山似的颤颤巍巍，车不稳，视线差……

　　2011年杭州发生一起惨案，快递员小袁骑着电动三轮车送件时，被一辆厢式货车撞飞，失去年仅20岁的生命。小袁是家里的独生子，父母的那片天塌了。申通是加盟制的，加盟商不愿承担责任，拒绝认定小袁是工伤。父母被逼无奈，只得跟儿子生前的公司对簿公堂……

　　2005年10月的半夜10点钟，一辆车厢上有着快递公司LOGO和名称的面包车在广州自燃。司机跳下车，慌忙打开车厢的门往外抢快件，可是哪里抢得过来，大火很快就把整辆车吞噬。

　　刘千荣是“三通一达”之外的一家快递公司的加盟商，创业初期买不起新车，购了三部二手中等厢式货车。也许是零件老化了，也许是“双十一”期间跑得狠了点儿，一辆车刚离开网点就自燃了。接到司机电话后，刘千荣抄起灭火器，领着几个员工赶了过去。一边跑一边祈祷，这火千万不要燃到车厢，千万不要发生爆炸！车里装着价值80多万元的服装，一旦烧毁，刘千荣就倾家荡产了！那场火终于扑灭了，还好车烧毁了，货还在。刘千荣再也不敢用那三辆二手车了，租车来跑运输。年底，他狠狠心，买了两辆新车。

　　在快递行业，交通事故频频发生，除像小袁这样在车祸中身亡之外，还有车辆自燃。有一年，中通连接发生多起车辆自燃，损失较大。中通有史以来最早的一次车辆自燃不仅烧毁商学兵的一辆新车，还将一车快件化为灰烬。有两个多月的时间，商学兵拎着钱袋子挨家挨户地登门道歉，赔偿客户损失，搞得他差点倾家荡产。

　　随着快递爆炸式发展，渐渐步入中国十大高危行业。快递员每天要干十多个小时，送一二百票快件，忙得常常连饭都顾不上吃，似乎他们只待在两个地方，一个是在送快递，一个是在送快递的路上……

　　一位汇通快运外包司机，像蚂蚁搬家似的往返于金华与昆明之间，4天一个来回，紧张而繁忙。一天，车和所载的快件都到了金华，年仅38岁的他却坐在驾驶座上走了，撇下那辆日行千里的货车，还有等待他的薪水买米买菜、上学读书的妻小。

　　邱厚金比那位司机还年轻一岁，他是位仅做3个多月快递的快递哥，从早晨6点多钟忙到晚上八九点钟，一个人装车、卸车、开车、送件，一刻也不闲，刚打电话给一家公司的主管说货到了，他就把20箱POS机卸下车，然后再搬上电梯，送到16层。件送到了，他却手捂着胸口一个跟头摔倒在地上。经医生诊断为心源性猝死。

　　一位京东商城的26岁的快递员也死于过劳。他每天要送二百来票货，有大有小，搬上搬下。物流越来越成为电商的核心竞争力，京东商城特别强调送货“快”，在有些城市哪怕是半夜下单，第二天下午3点钟前也要送达，这样紧张而高效的送件即便是年轻力壮的小伙子也难以承受。

　　每每听到这类消息时，赖梅松都心惊肉跳，为“中通的家人们”担心。每一个“家人”的背后都是一个家庭，每位“家人”倒下都是一家人的悲剧。对这些来自农村的快递员来说，他们的家就像破旧的小渔船，抗风险能力很低，一旦发生意外，那个家也就是咸鱼难以翻身了。

　　没过多久，赖梅松又在理事会上提出成立中通网络互助基金。