乘用车市场特点点评

　　1.销售率突破一百：1月份乘用车（总体）及轿车、MPV、SUV销售环比和同比，都是两位数增长。微客虽有下降，但它连同所有乘用车型，月度销售率均突破百分之百，也是汽车开门红的少有亮点之一，乘用车（总体）销售率为106.43%，轿车为106.47%、MPV为112.71%、SUV为101.86%、微客达109.08%。

　　2.自主车双比均涨：1月份自主品牌乘用车销售74.73万辆，环比增长8.53%，同比增长53.00%，其销量占乘用车销售总量的43.31%，占有率比上月下降3.76个百分点，与上年同比，则增长1.22个百分点。其中自主品牌轿车销售35.82万辆，环比增长3.88%，同比增长65.16%，其销量占轿车销售总量的30.17%，占有率比上月下降4.39个百分点，与上年同比增长2.97个百分点。启辰1月份销售1.06万辆值得一提，是中外合资企业自主品牌中月销售突破万辆的车型。

　　与此同时，1月份欧美车系市场强劲，与上月比，德系轿车销量环比增长最快，其次是美系，德系车销售28.89万辆，美系车销售18.63万辆，分别占轿车销售总量的24.33%和15.69%。

　　3.前十欧美车称强：1月份轿车销售十强，欧美车系占了8个，其中4个是大众品牌，3个是通用品牌，无一中国自主品牌。轿车销售十强品牌车型及其销量依次为：朗逸/4.83万辆、福克斯/3.36万辆、凯越/3.03万辆、赛欧/2.91万辆、帕萨特/2.79万辆、速腾/2.62万辆、瑞纳/2.57万辆、轩逸/2.48万辆、科鲁兹/2.45万辆、捷达/2.40万辆。十强品牌车型合计销售29.44万辆，占轿车销售总量的24.79%。

　　4.经济型车占主体：1.6升及以下乘用车销售121.77万辆，占乘用车销售总量的70.57%。其中轿车销量89.56万辆，占轿车销量的75.42%，较上月增加4.44个百分点。1.6升及以下轿车，特别是1.0-1.6升的普通经济型轿车，在轿车销售前十强中占有8席，普通经济型轿车已牢牢奠定大众消费市场的主体车型地位。

　　5.出口面临大压力：1月份生产企业出口乘用车47403辆，环比下降11.13%，已连续4个月环比下滑。随着人民币升值成本上涨、国外贸易保护增加和欧美日韩对手打压，汽车出口压力将越来越大。

　　不过，月度出口同比，还是有46.17%的增长。1月份出口，轿车32138辆、MPV/829辆、SUV/10970辆、微客3466辆。乘用车出口千辆以上企业及数量：奇瑞破万辆、吉利0.84万辆、上海通用0.72万辆、重庆力帆0.43万辆、长城0.37万辆、江淮0.24万辆、华晨0.21万辆、上汽通用五菱0.18万辆、比亚迪0.14万辆。

　　6.车价优惠小收窄：中国汽车流通协会发布的今年1月经销商库存预警分析，由于1月中下旬出现春节前购车小高峰，部分车型优惠收窄，价格有所回升。国家统计局发布的1月份“居民消费价格变动情况”显示，交通工具价格同比下降1.1%；而车辆使用及维修价格同比上涨4.4%，车用燃料及零配件价格环比上涨0.2%，同比上涨2.8%。

　　乘用车企业销售点评

　　1月份乘用车市场竞争激烈，销量前10家企业排名，相比去年12月，比亚迪出局，长城入围，其余9家企业排名均有变化。前10家乘用车企业销售环比，除吉利和奇瑞分别低增长和微增长外，另8家企业均有两位数增速，其中上海大众增长三位数，达113.73%；月销售同比，长城高达127.04%，其他企业全为两位数增长。上海大众等前10家乘用车企业1月份销售106.25万辆，占乘用车销售总量的61.58%，市场集中度较上月提升7.11个百分点。

　　轿车销售排行点评

　　1月份前10家企业轿车销售排名，相比去年12月，全部颠覆。从环比看，比亚迪和长安福特销量下降较快，奇瑞微降，其他企业呈不同幅度增长，其中吉利低增6.41%，另6家企业都是20%以上增长，上海大众和上海通用增速更显著，分别达92.64%和46.86%；与上年同比，上述10家企业均呈较快增长，其中长安福特增速最快，达131.89%。上海通用等前10家企业销售轿车79.79万辆，占轿车销售总量的67.19%。

　　特约撰稿  张伯顺