第1次

　　2011年11月25日

　　记者第一次听说闵行公共自行车打算收取押金是在2011年11月25日的闵行区人大常委会“2012年部分财政预算项目初审听证会”上。

　　为了解决居民出行“最后一公里”难题，闵行区2009年推出公共自行车服务项目，全天候免费供市民使用。到2011年已投放1.91万辆自行车。政府每年为这个项目投入约2500万元。在听证会上，人大代表和居民代表的意见主要有三种，其中一种意见认为，政府每年为这个项目投入约2500万元，5年就要1个多亿。每天使用公共自行车的人不到10万，闵行区总人口240万，也就是说只有不到5%的人群受益。不值得也不公平。

　　区建交委领导在听证会上表示，明年(2012年)打算实行押金办卡、超时收费模式，增强使用者责任意识。

　　第2次

　　2012年1月5日

　　记者第二次听说公共自行车要收押金是在2012年1月5日的闵行区第五届人民代表大会第一次会议的财政预算专题询问会上。2012年，闵行区在公共自行车项目上，将投入2400万元。针对人大代表的质疑，区建交委领导表示，2012年，闵行将实行押金办卡、超时收费。同时，清理6万张“休眠”卡，整治“霸王”车和“流浪”车。

　　第3次

　　2012年5月28日

　　记者那天采访闵行区建设和交通委员会交通管理科科长万虎清。万虎清明确表示，2012年下半年开始，将实行“办卡收押金、收工本费、免费使用”的新运营模式。

　　他告诉记者，每张卡收200元押金，10元工本费。200元的押金，是参考了杭州的模式，杭州现有6万辆公共自行车，每辆车收取押金200元，借车人大多数是工薪阶层，不能收得太高，以免增加借车人的负担。

　　第4次

　　2013年2月26日

　　还是为公共自行车收取押金这件事，记者采访万虎清。他说，公共自行车收取押金将在今年下半年实施。

　　万虎清介绍说，去年没有实施的原因，是农业银行提出合作。新的设想是今后申请租用公共自行车的人，凭身份证办理加注了租借公共自行车功能的银联卡，需要缴纳200-300元的押金，和100-150元的备付金。借车人在1小时之内还车，可免费使用。超过1小时将收费1元，每天上限为10元，从备付金里扣款。对于借车后长期不还的，经催讨无效，押金将被没收。现行的“诚信借用卡”统统作废。所有人需重新申请。

　　因为银行内部流程复杂，对信息安全要求高，自行车运营公司和银行的技术对接、信息系统测试很需要时间。因此，这件事从去年拖到现在。

　　他说，4月份将向公众征询意见，不过已经下了“死命令”，今年下半年新方案能够实施。

　　本报记者 鲁哲