因为维修成本高等问题，世博期间投入运营的途安出租车将在上海逐步消失。途安空间大，底盘高，特别适合在机场、火车站、宾馆等区域携带大型行李的乘客，乘坐舒适感也不错。因而，不少市民表示惋惜。

　　出租车究竟选择什么车型，不仅与出租车公司的运营成本有关，也关系到一个城市的形象，从海外一些大型城市的经验来看，往往会选择“高富帅”：“高”，指的是出租车的高度，像伦敦的出租车，就比一般家用汽车高大，因而乘客搭运的行李也可以更多；“富”，则是出租车的车型可以丰富，纽约市出租车种类非常多，电招车中不乏林肯城市、奔驰、宝马等，这样可以提供乘客更多选择；“帅”则是出租车的内饰要漂亮，让乘客感觉舒适。

　　上海是中国最早出现出租车公司的城市，“四万万同胞，拨四万号电话”这则出租车叫车广告，曾经风靡上海滩。前些年，除了普通车型之外，还出现过奔驰等高档车。但由于维护费用等问题，大多都退出了市场。以此次受到市场关注的途安车型为例，原本根据有关部门的规定，其报废年限相比普通出租车要长，这也意味着出租车公司能够“物尽其用”。但如此“优惠”的政策并没有让其在申城街头“驻留”更多的时间，维修保养费用高、油耗大等问题成为其生存下去的障碍。究竟应该以利润为重，还是考虑乘客的需求，这不仅是摆在出租车企业面前的问题，也是一个城市的管理者需要思考的。

　　如何挑选出租车品牌和型号，虽然完全是出租车公司的权利，但是出租车作为一张城市的“名片”，也需要有关部门通过政策上的倾斜，让更多的“高富帅”出现在申城街头。

　　上海这样一个特大型城市，我们的出租车不能仅仅满足于将乘客带到目的地，更要充分考虑到他们的各种需求，体现出城市的人文关怀精神。服务的多样化必然会带来出租车保养、油耗费用等问题，管理部门可以通过有效的政策来引导出租车企业消化这些成本，比如像后备厢空间较大的车型，就可以给予司机经济补贴，以便让他们多在宾馆、酒店、医院等地驻车待命，减少空跑里程，专注服务行李多或对出租车硬件比较“挑”的顾客。

　　出租车是城市的流动“名片”，我们期待更多的“高富帅”加入其中，更好地为乘客服务。