年末进入旺销库存增加

　　乘联会分析人士表示，由于近期的经济和消费信心转好，考虑到9月的提早三包和节能车补贴阶段性退出带来的增量，而10月的正常实施三包后带来的进一步增量，因此9-10月的零售超预期带有政策性消费节奏波动的结果。11月的零售走势尚未体现超强增长的态势，但随着雾霾天气加重和部分省市开始限行限购的政策铺垫，年末的销售旺季还是可预期。由于9-10月的零售较强，而渠道库存没有大幅增长，考虑到12月的销量结转惯例，经销商加强库存的态势在11月初较明显。

　　乘联会还预测，明年春节在1月份，会使春节前的销售高峰提前到12月下旬就启动，这样会使12月销量更高，大多数厂家能超额完成营销计划。每年12月份都是全年销量最大的月份，由于藏销量造成近几年来第二年1月份的统计销量都比前一年的12月大，估计今年也不例外。明年的市场变量较多，厂家雪藏的销量肯定比去年同期多，这是中国的统计特色之一。

　　乘联会表示，作为国民经济的先行指数，汽车市场连续三个月在高基数上的高增长，说明国民经济已经软着陆，可以肯定的是，如果不发生重大影响经济发展的事件，明年GDP增速肯定比今年高。用1-11月累积销量算出的市场占有率，今年自主品牌乘用车微幅下降，日系汽车是大幅上升。另外乘用车出口负增长已成定局，主要是合资企业出口大幅度负增长造成的。

　　日系持续反弹韩系受阻

　　在乘联会公布的11月狭义乘用车企业批发销量排行榜上，上海通用、一汽大众和上海大众分列前三名。而在广义乘用车企业批发销量排行榜上，上汽通用五菱以130656辆的成绩紧随上海通用之后排名第二。

　　上海通用公布的统计数据显示， 11月其旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌批发销量达146057辆，1-11月的累计销量达到1444053辆，实现了12.7%的同比增长。11月，迈锐宝、XTS和SRX创出单月销量新纪录，凯迪拉克ATS自广州车展上市后，仅十天就取得了928辆的销售佳绩。豪华车、中高级车销量的持续提升，使得上海通用汽车实现了市场规模与销售“含金量”的同步增长。

　　与此同时，通用汽车及其在华合资企业国内销量同比增长13.3%至294500辆，创11月销量的历史新高，这也是2013年以来次高单月销量。1至11月通用汽车在华累计销量同比增长11.4%至2889368辆，并预计将于12月中旬首次突破300万辆大关。

　　在德系和美系持续强势领跑的同时，日系车在11月也延续了强劲反弹走势，夺回部分市场份额。

　　当月本田汽车在华两大合资公司广汽本田和东风本田共销售国产汽车83013辆，相比2012年同期增长101.5%，创单月销量的历史最高纪录。其中，广汽本田11月销量为47086辆，同比增长222.1%。东风本田11月份销量为35927辆，同比增长179.6%。两家公司均创下11月单月最高纪录。

　　丰田汽车也宣布11月在华销量同比增长41%，达到8.98万辆。今年累计销量约81万辆，同比增长8%，丰田将有望实现全年在华销量90万辆的目标。从今年9月开始，本田和丰田在华销量均连续三个月实现同比高速增长。

　　马自达宣布11月在华销售20465辆，同比增长67.9%。1-11月累计销售163036辆，同比减少4%。预计今年马自达在华销量将能实现和去年持平，达到18.5万辆。

　　日系车的强势反弹，让此前乘机高歌猛进的韩系车势头受阻。去年9月以来，韩系车从日系车的销量“雪崩”中受益不少，销量持续增长，市场份额也有所增加。但现代汽车日前宣布，11月海外市场汽车销量较上年同期下降1%，这是自2009年金融危机以来出现的首次同比下滑，而当月现代汽车在中国的销量只比上年同期增加了1%。

　　刘朝晖