B12:车界车市/汽车周刊
     
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2013年12月11日 星期三 放大 缩小 默认   
岁末车市呈两极分化新特征
李永钧
  临近岁末,促销、翘尾、两位数增长等成为车市热议的话题。然而,笔者日前在走访车市后发现,在销售量和利润两难全的情况下,不同经销商作出了不同的选择:有的车行加大优惠,全系车型优惠数万元,有的车行则需提前订购车型,并开始缩减优惠,年末市场开始出现拼销量与保利润两类经销商的分化。

  每逢年底,都是车市销售高峰期,大幅优惠促销的信息开始成为各大经销商店内主题。有的车行不仅降价数万元吸客,还给出优惠大礼包。这些完成全年销售任务压力仍然很大的经销商,甚至不惜赔钱销售,目的就是能保证年底拿到厂家返利,同时也是清库回笼资金,为来年计划做准备,这一批经销商成为年底大促销的主力军。

  面对年终收官之战,有些经销商则显得非常轻松,部分热销品牌4S店已提前完成了全年销售任务。这些已经没有冲量压力的经销商表示不会为岁末冲量放弃利润,因此暂缓了店内促销活动,多个品牌4S店的营销活动数目在过去几周里呈现逐步减少的态势。优惠政策大部分是节日期间的延续,并未推出太多新的政策。一些销售比较好的热销车型优惠开始逐步缩水,车价略有回调,如晶锐和明锐的价格优惠减少了一两千元,原来赠送的装饰礼包内容也有所减少。而迈腾价格优惠也减少了3000元,以应对日趋紧张的库存。

  “由于全年的销售任务已经完成,12月店里的销售计划主要以保利润为主,不会刻意追求销量,库存和车价优惠幅度都将有所减少,在最后一个月我们还是希望能够保住利润空间。”一家德系4S店经销商这样说道。

  除了经销商自身收价,一些车企也开始对经销商实行相应的促销管理。据一经销商透露,许多汽车品牌厂家要求年底时经销商不准随意大幅降价卖车,要以良好的市场环境备战明年。业内人士指出,在车行利润整体不高的前提下,如果经销商今年已经完成了任务,还大力促销,明年厂商或许就会针对今年销售情况加大任务量。另外,年底提前加大促销,让利过多,肯定对来年的市场有所影响,不如保持现状,期待新车明年走量,这也是一部分经销商减缓销售脚步的原因。

  另外,根据中汽协日前发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA数据,10月份中国汽车经销商库存预警指数为46.7%,比9月上升了1.7个百分点,库存预警指数仍处在警戒线以下。中汽协在报告中称,随着“地方车展”“假日促销”等系列活动的展开,将各地汽车市场推向“高潮”,多数品牌已完成了销量的跨越。既然已经没有销售压力了,多追求点利润也是正常的,部分车型价格将逐渐回调,这也是今年岁末车市的新特征。

  李永钧

     
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