粉丝抢购黄牛票

　　记者参加的本该是“媒体日”，但刚进场就发现不对劲：大妈牵着小孩满场跑，拿着明星海报的少女一排排。记者询问了几个观众，有的说是“通过关系进来的”，有的则是通过高价购买的黄牛票。

　　早在车展开始前几天，一份车展明星出席名单已经在微博、微信、贴吧等公共平台被大量转载。然而，当天上午大多数明星爽约，各路粉丝纷纷在微博微信上刷屏，称“被忽悠了”。

　　因为现场粉丝过多，秩序混乱，安全存在极大隐患，公安部门一度关闭了“都教授”金秀贤本该出现的展厅，只许出不许进，并且叫停了活动。不少赶着去采访的记者，也因此被拒之门外，叫苦不迭。一名粉丝对记者直言：“早知道我才不费那么大劲去弄票，我是冲着‘都教授’来的！”当天上午，车展媒体日的门票，居然能在黄牛的炒作下卖到一千多元一张，还供不应求，真不知道是喜是忧。

　　一名展商说，去美国参加底特律车展时很少见到车模和明星。国内车展缺乏对汽车文化的深刻理解，多数展商只能随大流。

　　精美展台少人看

　　记者参观下来发现，如果细看的话，会发现不少企业在展台布置上还是花了不少心思。比如，别克的展台，请来荷兰艺术家创作出英朗XT装置艺术展示，一部车被分解成116个零部件，采用悬吊的方式展现，不仅能让观众看到产品的内在品质，也是一场艺术与机械科技融合的视觉享受。然而，记者在展台驻足半小时，发现来这一块区域看的观众寥寥无几。

　　人太多，现场拥挤嘈杂。展馆中央的过道，人流如织；展台中央，你方唱罢我登场，很难有人静下心来赏车。举办车展的目的是展示汽车发展和技术进步，是为了让公众体验汽车为人们生活带来的新变化，车展从始至终都应该以车为中心。

　　管理服务有欠缺

　　从北京车展官网看到本届北京车展新闻发布会时间表，20日的新闻媒体日当天，一共有86场发布会，在同一时间内，可能有10个发布会在举行，大部分集中在上午。这种安排也让记者头疼。一位参加过日内瓦车展的同行说，车展新闻媒体日安排井然有序，每半小时一场发布会，一家展台挨着一家展台。参加报道的各国媒体，可以一家接着一家很从容地参加发布会，不用上蹿下跳。

　　从国际化程度、展馆面积、参展企业数量、展车水平、首发车数量等硬件指标来看，北京车展不比其他国际顶级车展差。但是在专业化水平、服务水平、管理水平和参观环境等方面，还有不少差距。 

　　本报记者  叶薇