作为港口运营方的上港集团，在今天上午给本报的独家声明中表示，2014年10月24日至11月29日期间从日本邮政发运至上海口岸的有301个进口海运集装箱，“邮政速递”委托某物流公司办理代理业务。但是集装箱运抵港口后，港口发现客户迟迟不来办理提箱业务，直至2014年12月底，“邮政速递”发函给上港集团，要求减免港口收费。上港集团认为，“邮政速递”因为未办理正常提箱业务，造成集装箱积压港口所产生的堆存费是应该由“邮政速递”自己承担的，不应该转嫁到港口企业，更不应该让消费者承担。

　　截至目前，“邮政速递”仍有287个集装箱滞留在港区，从广大客户需求出发，如果“邮政速递”目前支付港区堆存费有困难，可以由该公司出具保函，上港集团愿意提供先提货、后付费的特殊服务。

　　网上一度传言集装箱滞留的原因是“上海海关对2014年10月23日之后发运至上海口岸的海运集装箱邮件监管方式进行了调整，其间暂停办理相关邮件清关手续所致。”上海海关今天上午在给予本报的回应中称，上海海关始终按照海关总署2010年第43号公告规定对进出境邮件实施监管，近期未曾改变过海运邮件的监管模式。

　　上海海关同时说明，海关于2014年12月15日收到邮政企业对网传的301箱滞留港区邮件的整箱放行申请，并当即完成整箱放行手续。随后，邮政企业将其中14箱邮件提离港区，剩余287箱至今未提取。上海海关将积极配合邮政企业尽快寻求解决方案，并通过加派人手、加班加点等方式支持邮政企业尽快处理积压邮件，同时承诺，邮政企业将邮件送至海关查验以后，海关将在3个工作日内完成清关手续。

　　而上海速递物流有限公司EMS的相关负责人今天上午对本报记者表示，这287箱海淘商品没有及时送达消费者手中，“肯定是有客观原因的，除了对消费者表示歉意之外，当务之急是与相关部门协商解决此事。”