一名调度员坐着操作电脑，便把房间“隔断”了。要是再走进两个驾驶员来报到签单，或倒水休息，室内立刻被填满，转身也困难。逼仄空间里，柜子和桌子需要特别定做，超标一丁点儿也不行；5个热水瓶并排挤在一张柜子上，柜面勉强还能再放几个茶杯；电水壶实在没地方放，就搁在灭火器箱上面；微波炉只能叠在迷你冰箱顶上，两种电器都是市面可见的最小规格；室内放不下一张餐桌，更没法多辟一块空间，给工作人员如厕。

　　于是，以下几个场景成为忻康里终点站的常见画面——

　　停站后，驾驶员赶紧做完“一程一检”，以百米冲刺的速度跑向附近的23路终点站调度室去上厕所，有的实在来不及，在路边就地解决。驾驶员都不愿进调度室休息，而是搬一张椅子坐到门口，最怕碰到雨天。

　　还有就是到了饭点，却没有一个驾驶员在这个车站吃饭。室内没地方吃，而室外，则让他们吃不下饭……原来，一个垃圾箱房和调度室仅一墙之隔，附近几百户居民的生活垃圾汇集于此，夏天经常飘出阵阵异味。

　　驾驶员张红虎说，自己就算肚子再饿，也不在这里吃饭。宁愿饿着肚子，多开一两个小时，去长桥新村调度室吃饭。824路在徐汇区长桥新村（龙临路上中路）至静安区曹家渡（忻康里）区间运行，共24站，约20公里，早晚高峰时单程可能要开两个钟头。“我有低血糖，必须随身备几粒糖，否则根本吃不消。”最近天气渐暖，想到夏天又快来了，张红虎和同事们纷纷皱起了眉头。

　　据悉，这个堪称上海最窄小的调度室，当年可谓是来之不易。行管员宋增贵回忆，10多年前，824路没有调度室，调度员都躲在一把大伞下工作，风雨天苦不堪言。后经多方协调，公交公司向业委会租下一块地，搭建了这间小屋。

　　然而有地方遮风挡雨了，可渐渐工作环境又成了大家的心病。目前，每天有29辆车靠站，58名驾驶员在这里歇脚，3名调度员从早到晚轮班驻守。局促空间加上经常的刺鼻异味，让大家觉得有些尴尬。

　　首席记者 曹刚

　　通讯员 冯联清