超龄办卡遭拒绝

　　丁先生今年67岁，家住宝山区宝山三村，平时经常乘轨交去附近大卖场买东西。但从家里到最近的轨交3号线水产路站有近两公里路程，以前他一直步行，难免有些吃力。前不久，他得知小区旁边有一处公共自行车租赁点，市民办卡后，每次可免费使用一小时。丁先生觉得很方便，就前往指定地点办理公共自行车租赁卡，不料却吃了“闭门羹”。工作人员给出的理由是，根据规定，办卡人的年龄必须在16—65周岁之间，丁先生已超过65周岁，出于安全考虑，无法为他办理。“现在大街上骑车的老年人有很多，65周岁以上也不代表身体就不好，凭什么出台这样的规定？”丁先生愤愤不平。

　　无独有偶，市民陆先生最近也遭遇了相同的尴尬。两年前，63岁的他办理了一张公共自行车租赁卡。今年，当他年满65周岁后，租赁卡突然“失效”，“我身体一直很硬朗，骑了两年多也没出过什么事，难道就因为所谓的年龄限制，不准我用了吗？”陆先生据理力争，但工作人员称，这是上级规定，他们只能执行。

　　“一刀切”值得商榷

　　记者昨天致电宝山区公共自行车服务热线，一名工作人员坦言，目前，公共自行车确实只对16—65周岁、有骑行能力的市民开放，65周岁以上的老人，反应能力较差，骑行过程中万一遇到紧急情况，可能避之不及，发生意外。“作出这样的规定，也是从安全角度出发，并没有歧视老年人的意思。”对方称，不仅是宝山区，在公共自行车覆盖的闵行、浦东、普陀等区域，办卡人的年龄上限都是65周岁。

　　对于这样的解释，丁先生并不认可。在他看来，公共自行车是一项惠民措施，虽然主要面向的是上班族，但不能否认许多老年人也有使用的需求和能力。而且如今随着生活水平的提高，老人的体质也越来越好，如果仍以65周岁的年龄来“划线”，既不科学，也有失公允。“老年人办卡，可以出具健康证明；办卡方也可以事先讲清楚，老年人骑车有风险，至于选择权，留给我们来决定，不是更好吗？”

　　市民建议改规则

　　记者随后上网查询，发现全国推出公共自行车的城市，大多对办卡人有年龄要求，年龄上限集中在65周岁和70周岁。但也有城市曾经设定了年龄上限，后来又在一片争议声中取消。比如南京市，最初投放公共自行车时，规定65周岁以上市民不予办理公共自行车卡；2014年上半年，根据市民意见，将“最高年龄限制”调整为70周岁；去年7月，南京在召开公共自行车管理办法草案立法听证会后，又删除了“70周岁以上老人不得租用公共自行车”的条款，但70周岁以上老人办卡，需签署免责声明。

　　丁先生建议，上海是否也能借鉴相关做法，有条件地为65周岁以上、身体健康的市民使用公共自行车开盏“绿灯”？或者适当降低门槛，提高年龄上限，让更多老人有机会享受公共自行车带来的便利。

　　本报记者 房浩