随着世界汽车工业和汽车市场的逐步复苏，2014年汽车品牌在五百强品牌价值的排名，比2013年有所变化，提升的较多，后退的极少。丰田品牌汽车价值349.03亿美元，五百强中列第11位，较2013年提升4位；排名提升最快的是MINI，品牌价值42.38亿美元，名列第324位，较2013年提升93位。菲亚特品牌价值51.79亿美元，排名第253位，而2013年名列第189位，下降了64位，是下滑幅度最大的一个汽车品牌。

　　28个上榜汽车品牌中，宝马和保时捷两个品牌评为最高级AAA。法拉利公司规模小，品牌价值排名第350位；但品牌评级却与宝马、保时捷并驾齐驱，与谷歌、迪士尼和普华永道等寥寥几个品牌处于同一级别。Brand Finance认为，法拉利是“世界最强品牌”，法拉利2013年业绩令业界刮目相看，年产6922辆，调低5.4%，收益23亿欧元，比2012年上升5.0%，净利润2.46万欧元，增长 5.4%，创史上最高纪录。此外，MINI品牌排名虽然靠后，名列第324名；但品牌评级达到AAA-。

　　全球五百强中前十名汽车品牌，均为几个汽车强国所拥有。按品牌国籍归类，德国是最大赢家，宝马、大众、奔驰位列第2、3、4名，保时捷位居第9名，此外还有奥迪（第175位）、戴姆勒（第262位）和M1NI1（第324位）。日本汽车品牌在全球五百强中也很耀眼，丰田列汽车品牌价值榜首，本田和日产品牌价值，分列十强之第5、6名；铃木、马自达、斯巴鲁、雷克萨斯和五十铃分列五百强第244、302、325、329和434位。美国除福特进入汽车品牌十强，雪佛兰（第192位）、通用汽车（第280位）和GMC(第314位)三个品牌进入全球五百强。法国除雷诺列汽车品牌十强，标致（第173位）和雪铁龙（第318位）也进入全球五百强。韩国除现代列汽车品牌十强，起亚（第241位）也在全球五百强之中。

　　品牌价值高、品牌评级高的汽车品牌，新车保值率也高。新车保值率是消费者选购车型重要参考依据之一。德国一权威机构评价，宝马和保时捷的新车保值率出类拔萃，如宝马X3的4年保值率为64.03%；保时捷911 Carrera S敞篷版的4年保值率为65.74%。

　　广阔的中国汽车市场，一定意义上成就了全球五百强中的汽车品牌。这些品牌2013年在中国市场的巨大销量和颇丰收益，为他们品牌价值和品牌评级的提升，功不可没。大众和通用分别销售327万辆和316万辆，均占全球销量的三成以上；现代-起亚、标致-雪铁龙分别销售161.84万辆和55万辆，占全球销量的两成；雷诺-日产、福特、奔驰分别销售 130.41万辆、93.58万辆、22.8万辆，占全球销量的一成半；丰田和宝马分别销售91.75万辆、39.07万辆，均占全球销量一成左右。

　　东风品牌是唯一进入2013年全球品牌五百强的中国汽车品牌，品牌价值36.63亿美元，排名第405位，较2013年提升47位。不过，仅有一个中国汽车品牌进入全球品牌五百强，价值排名在400位之后，品牌评级仅仅一个A级；与一个世界汽车产销大国地位极不匹配，建设包括汽车品牌在内的汽车强国目标，任重道远。　　特约撰稿 张伯顺