XE潮流——
不跟随，去领导
捷豹的词典里没有“跟风”这个词。对从诞生之初就深受英国皇室推崇的捷豹而言，它代表的，一直都是皇家品位与皇家风范，已经是“王”，又要跟谁而去？
虽说是轿跑后起之秀，但捷豹XE一入场，依旧是经典英伦外形，依旧是大手笔的技术改进，也依旧是无视对手的唯我独尊。这一切都并非妄言，XE有着精致的车身线条、完美的流线轮廓比例构成了一触即现的捷豹特质。而内饰精工细作的悠久传统与豪华特质则为整车打造了定制般的非凡品质。
XE机遇——
不等待，去创造
征服市场需要机遇，但机遇需要自己创造，更需要强悍的实力来铺平道路。
当别人都还在用传统的钢铝混合结构车身时，捷豹XE已经用上了最先进的高强度铝；捷豹XE S甚至搭载了来自同门师兄F-TYPE的那台动力强劲的3.0L V6机械增压发动机，再搭配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，在动力表现和操控体验上完胜同级竞争者。
再看下盘，XE采用了源自双座跑车F-TYPE的双叉臂式前悬和集成式多连杆后悬组合；最新一代电动助力转向系统（EPAS）将灵敏转向提升至全新高度；同级别中首创全路况自适应控制系统（ASPC）更是捷豹路虎在全地形领域几十年的技术结晶。
三大汽车核心部分，捷豹XE独领风骚，XE的目标根本远在数年之后，它要做到的，不是“现在就赢”，而是“不败未来”，打造的是未来数年都可独领风骚的运动操控之王。
XE未来——
不观望，去开拓
XE虽然是捷豹的入门级车型，但它设计上的高贵优雅、配置上的高端以及出色的运动基因，都可实现在驾乘操控性、燃油经济性、安全性等诸多方面远超对手。
捷豹做到的当然不仅如此，最优秀的品牌总是想得更为深远。无论是轻量化的车身结构，还是发动机的高效化，都让全新XE成为了捷豹所有车型中燃油经济性最高的车型。捷豹为XE特别研发的全新铝合金材料，几乎可以完全利用再生材料进行生产。铝材闭环冲压确保了优质铝材可以重新加以利用，因而进一步减少了零部件制造过程中的二氧化碳排放量。捷豹XE的行李箱、中控台底层模塑件等部件采用了逾40千克的再生塑料。这种全新架构印证了捷豹兼顾性能表现和可持续性发展的承诺。
不止立足当下，更需放眼未来，这是捷豹从诞生之初就有的本能。羊年开市，捷豹XE成为首款登场的豪华车，将为中国消费者提供三款车型，搭载2.0升涡轮增压发动机的XE R-Sport(低功率及高功率)以及搭载3.0升V6机械增压发动机的XE S，售价分别为47.8万元、52.8万元和68.8万元。
