根据乘联会公布的2015年销量数据显示，排名前三的车企与第二梯队已经拉开近60万辆的差距。上汽大众完成181.2万辆，同比增4.7%；上汽通用完成172.4万辆，同比增0.1%；一汽-大众完成165万辆，同比减7.3%。

　　进入新年，乘用车市场的开局也还算不错。1月乘用车市场销量达229万辆，同比增长15%。这也让外界对全年车市更加充满期待。

　　但必须指出的是，切莫被第一个月的销量数字冲昏头脑。1月通常是车企的最旺销月份之一，原因是春节前购车的强烈心愿使得1月车市往往承接前一年年底的热销局面。

　　再往大里看，车市增速目前正在逐步向以GDP为代表的经济增速看齐。而据中国科学院对2016年中国经济增速的预测，中国经济进入稳增长的态势后，经济增速下行压力较大，将继续小幅回落，预计2016年GDP增速为6.7%左右。

　　定年度目标对一个车企而言，可是一件大事，因为这将影响到整个年度的战略规划、发力点的精心布局、修正节点的设置和幅度等等。这不是一道简单的数学题，而是攸关企业战略、资源分配、人心士气以及可持续发展的综合题。

　　正鉴于此，在制定年度销量目标时，即便是第一阵营的三强车企，采取的也多是稳中求进的策略。从三强的年度销量目标来看：

　　上汽大众为190万辆，这190万辆的销量目标基本延续了去年8万辆左右的增长数量，增幅接近5%。

　　上汽通用为187万辆，此前上汽通用曾公布预计增幅在5%-7%之间，绝对量上预计与上汽大众最为接近，在187万辆左右。

　　一汽-大众为182万辆，相较于去年增幅达到11%，属于三强里较为激进的，当然这也与去年销量落后较多相关。

　　要实现高位增长并不是件容易事，根据已经公布的产品计划，2016年绝对是三强车企的产品大年。

　　上汽大众这边，继全新帕萨特后，全新途安L、全新C级车、全新途观等多款重量级新车都会相继推出，产品阵容会得到有力扩充，不但将强化多个细分市场的产品力，也将确保销量总盘子的稳步增长。上汽通用方面，不仅别克有“双君”、雪佛兰有迈锐宝XL等多款新车，凯迪拉克也有新旗舰轿车CT6、全新XT5推出。一汽大众也早早公布了全新宝来、高尔夫·嘉旅等新车型，奥迪品牌也将有多款新车导入中国市场。　　　　　　   罗裕