2012年，DS品牌以高贵、典雅、浪漫的法式贵族血统进入中国，法国新总统的座驾为其增色不少，而代言人苏菲·玛索的频频亮相，也让国产DS有了始终被围观的终极理由。不靠谱统计显示，有近一半的DS车主是因为苏菲·玛索而买了DS。可叹的是，由于种种原因，看热闹的人越来越多，市场出手的人却越来越少，DS的销量从2014年的2.6万辆，跌回至2015年2.15万辆，2016年跌破两万辆，而这几年，中国豪华车销量在突飞猛进。如此落差，令人惋惜。

　　对于销量的惨不忍睹，有DS高层回应说：2016年DS仍处于基础阶段，该阶段销量并不是DS追求的唯一目标。好吧，豪华品牌所谓有钱任性，总是有点出乎意料。

　　那DS在追求什么？车型售价十余万起到三十万元，产品布局跨界车、豪华三厢车、豪华紧凑型SUV以及两厢车，但除了自诩的“豪华”，DS可能很难让人说出它的品牌特点，也很难讲清它的技术特点，更难以描述其车主是怎样一个群体，一切都很模糊。与此同时，公开资料显示，4年时间内，PSA副总裁以上级别高管换了7位，高层人事变动频繁，也从另一个角度表示其策略的不清晰，以及在华征程的艰难。而对于今年即将投放的小众车型DS 7 crossback以及销量2万辆的目标，业内普遍持谨慎态度。

　　有一组数据值得深思，2016年，DS的销量同比下滑16%，售出85981辆。而其在欧洲的销量则同比下滑14.7%，售出65452辆；在东南亚及中国的销量下滑了24.8%，售出16151辆。这个，也许才是豪华品牌DS面临的最大问题。

　　姚琼