关于美联航声称的“超售”存在诸多疑问。首先，美联航想运走的四名员工似乎不像提前购票，而是临时要上机。如果是这样，根本不属于“超售”范畴；其次，即便是超售，一般是根据“谁先值机谁得到座位”的原则。也就是说，“把人刷下来”的动作应该发生在值机柜台前，而不是已经上了飞机。

　　国内一家航空公司的一位业内人士告诉记者，“在国内，一般航空公司内部人员免票上飞机，要是座位不够了，往往是员工让给旅客，而不是旅客让给员工。”同时，极少发生旅客已换了登机牌、上了飞机还被要求下飞机的情况，除非是防恐、涉嫌犯罪、虚假机票、机上违法或者犯罪、违反航空公司规定被要求离机，比如醉酒、坐在紧急窗口但不符合要求而又拒绝调换座位，攻击机组人员等。

　　在世界范围，超售是航空公司售票的普遍做法，在一些国家比如美国也是法律允许的，尤其是在一些效益好的航线上。超售没有固定比例，一般不超5%。比如一架飞机有200个座位，航空公司可能超售10张机票。如果当天刚好有10个旅客因为堵车迟到、临时改签等原因没有坐这趟航班，那么200个座位刚好坐满。超售在一定程度上，既保证了航空公司上座率，又使得每名旅客的票价相对较低，如果没有超售，每位旅客的机票价格或许要上涨来抵消座位不满的风险。

　　但关键是要处理好有人因超售却坐不上飞机的问题。在国内，遇到旅客已赶到机场，却因为超售而得不到座位的情况，航空公司一般先是看有没有空余的头等舱和公务舱，有的话一般都会为旅客免费升舱；如果两舱也满了，航空公司就会跟旅客协商赔偿，方式也是多种多样的，包括退票加补偿、改签加补偿加食宿等等。而无论是升舱或赔偿，一般在值机柜台办票时就发生了，而不会等到旅客都办了票、上了飞机，再要求下飞机把座位让给别人。

　　知名的航空自媒体“晨翼尖”认为，遇到超售的情况，“不妨平静沟通，坚持立场，实在不行，退一步比较可行。提醒大家，在美国乘坐飞机，千万不能采取在国内常出现的一些过激行为去维权，下场会很惨烈。哪怕再受欺负，保留好各种证据，事后维权。切记。比如随身箱子是否超标、能否升舱、对方态度等，不要过于计较。”　　　　本报记者 金志刚