在市公安局交警总队路政设施处综合科，就有这样的一朵“警花”，她和同事们一起，每年为全市200多条新改建道路、600余个公建项目的交通设计严格审核。今年三八节前夕，肖滨荣获全国“五一”巾帼标兵荣誉称号。

　　审批图纸：现场反复踩点

　　肖滨的办公室里，办公桌上高高的几摞全是资料和图纸。她手头上正在审核的是条郊区新造小马路，有四五张图纸，密密麻麻的标识等都需经过仔细研究。“这是小马路，如果是高速公路或交通要道，至少要四五十页纸。”

　　“为道路设计把关不是纸上谈兵。”肖滨说。崇启通道、长江隧道通车前，有段时间，她几乎每周都要跑一次现场，从单位去现场来回至少3个小时路程。时值冬天，长江边寒风凛冽，肖滨一个个路段开车反复行驶，在桥面上隧道里一次次实地踏访。

　　图纸是脚踩出来的，这句话对这位“画马路”的女交警绝非虚言。有些道路转弯口，设计图纸符合标准，但肖滨“踩点”后却发现，弯道半径偏小可能会造成安全隐患，提出在小半径弯道增设警示减速路面。听到一些老百姓抱怨高速公路紧急停车带总被占用，肖滨又在设计图纸中设置了颠簸震荡线，防止车辆借道通行，获得大家一致认可。

　　设计线路：提前征求民意

　　肖滨对“画马路”上了瘾，但她坦言，一开始心里也有点“憋屈”。综合科负责全市新改建道路交通设计等审核工作，不像拥堵节点整治或交通设施完善那样，能立竿见影，看到工作成效。往往解决了多少技术难题或纠正了错误都是应该的，但发生一点疏忽，就会招来众多指责。

　　肖滨清楚地记得：2006年，她刚开始审批道路。一天，接到奉贤区浦卫公路建设单位打来的电话，当地的老百姓说交通设计不合理，堵住道路，不让施工。“我心里咯噔一下，出什么问题了？”肖滨赶到现场，一下子被20多人围住。原来，他们的住家和耕作的农地被浦卫公路隔断了，道路中心隔离带又没有开口，农用车无法通行。虽然这件事最终得以圆满解决，但当时老百姓的抱怨声却一直萦绕在肖滨耳边。

　　吸取教训的同时，肖滨也在思考，能不能变被动接受事后质疑，改为提早主动倾听百姓意见呢？为此，虹桥枢纽建设期间，肖滨和同事们一起，选取8条主要进出枢纽线路，制作成仿真系统，上网征求市民意见和建议。仿真系统推出后，得到社会各界的广泛关注，认为这一新举措体现出管理理念的进步，也将过去市民对各类交通标志、标线启用后的“事后质疑”变成了“事前参与”。

　　生活中，肖滨是一名援疆建设者的妻子，一位即将入学男孩的母亲。“儿子认字，是从认马路标志开始的，现在还会来考我呢！”说起儿子，“铿锵玫瑰”肖滨流露出女性特有的温柔。

　　本报记者  宋宁华  特约通讯员  孙国富