前天晚上，记者登上上海开往拉萨的Z164次列车。餐车领班章志伟带记者去看餐食储备，蔬菜摆放得整整齐齐，肉类都储藏在冰箱里，“晚上的车，这些食材下午才去采购，上了车也严格执行保质规定，比如豆腐一天内能使用，肉类两天内能使用。”

　　Z164次列车运行时间46小时39分钟，各种餐食都是现做现卖。章志伟介绍道，车上最便宜的盒饭是10元一份，不过卖得最好的是15元一份的盒饭，“保证有一个大荤菜，就是全肉的，另外还有1小荤、1蔬菜或2蔬菜，要看具体的食材；米饭的量也比平时增加一倍。”

　　上海铁路局上海客运段今年春运期间共担当旅客列车170.5对，其中K、T、Z字头的普速列车上的餐食由上海客运段现做现卖，D、G字头高铁动车组上的盒饭则由上海华铁旅客服务有限公司负责统一配送。

　　据介绍，长三角高铁列车在大众消费的15元、30元、40元冷链盒饭的基础上，增加个性化的15元高铁便当、28元的全素套餐、60元的饭菜分离盒饭供应，并且与知名餐饮品牌“老娘舅”、“永和大王”合作，拓展热链盒饭供应渠道。春运期间，大口饭团、寿司、三明治也将陆续推上高铁的餐桌，定价为6-10元不等。

　　目前，长三角高铁动车组列车上配送的餐食品种多达20种以上，一趟高铁动车组列车上配有各价位品种盒饭约400盒。记者发现，春运期间的列车餐食供应总体来说是比较丰富的，10元、15元的低价盒饭也敞开供应。而旅客担心的是，这样的情况能不能持之以恒？旅客尹海敏说出了大家的心声：“在舆论压力下，春运又是敏感时期，所以餐食供应可能会好一些，希望平时和春运一个样。”

　　本报记者 金志刚