从外观看，GX7属于中型城市SUV，长、宽、高分别为4541mm、1833mm、1700mm，轴距2661mm。造型上，GX7对力量和稳定的诉求要高于动感，其前脸的方形格栅很引人注目，侧面轮拱上部突出的翼子板凸显了肌肉感，再配以225/65R17轮胎加五辐铝圈，呈现出坚实而稳定的感觉，试驾车内饰采用现代流行设计趋势的黑/米色调，虽然没有发现什么惊异之处，但GX7的舱内色彩自然和谐，有种居家的感受。GX7后座的腿部空间超出了预期，特别是中央地板是平的，很方便。座椅的设计比较舒适，符合人机工程学的设计。值得一提的是后座可以前后调整，范围在10厘米以上。 

　　GX7先期搭载的是1.8升CVVT发动机，这是一款技术成熟的发动机，全铝材质，连续可变气门技术，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，与之搭配的是一台5档手动变速箱。但相对于一款SUV而言，动力输出难免显得平淡，无论怎样踩油门，效果都一样，加速过程始终轻柔，正如厂家所言，“追求不到推背感”。五档手动变速箱档位清晰，但离合器的表现不尽如人意，偶感生涩。期待未来2.0L、2.4L发动机和搭配DSI6速自动变速箱的车型有更上乘的表现。 

　　值得一提的是，GX7拥有扎实的底盘，车体关键部位采用了高强度钢材和激光焊接等工艺，安全性得到保障，也获得了不错的车身刚性。多连杆独立后悬挂为舒适性打下良好基础，能干净利索地过滤路面震动。转向助力机构的阻力适中，驾驶起来很轻松。车内的噪音抑制令人满意，悬挂压过颠簸时发出简短的闷声，没有任何松散的异响。　　　姚琼