“航空着陆器”飞艇型号为HAV304，机身长300英尺（91.4米），比此前最长的飞行器安－225运输机还长7.3米。该飞艇有两层楼高，机身由一个主气囊和两个侧气囊组成。在硕大气囊的下方是看上去小小的运输仓，它的运载能力却不弱，可以运载50吨货物或数百名乘客。该飞艇最高时速可达160公里，可在空中连续飞行3星期，一次航程最长可达8万公里。它的主要优势是救灾，而且可以长距离救灾，无论灾民被困在多么偏僻的地区，这款飞艇都可以“马不停蹄”地感到灾区。

　　或许有人会质疑，和一辆大型卡车相比，“航空着陆器”飞艇的速度和运载量都没有特别的优势，为何还要花比卡车多得多的成本来生产这样一架飞艇呢？这是因为飞艇在救灾方面有着卡车所不具备的优势。每当地震、泥石流、洪水等自然灾害发生时，通往灾区的道路往往会被阻断，需要一定的时间才能恢复通行。此时，卡车、火车等地面运输工具难以继续通行，空中运输就显得特别重要。

　　也有人会问，现有各种大型速度很快的运输机可以运送救灾物资，那么为何要发展速度较慢的飞艇呢？这是因为飞艇兼具运输机和直升机的优势。灾害发生时，最好是把救灾物资精确地运输到灾害发生地，而运输机需要机场才能降落，不可能在没有助跑条件的灾区起降，因此一般采用带降落伞的空投方式来发放救灾物资，会影响投递地点的准确性，不能及时把所有救灾物资送到有需要的灾民手中，影响救灾的进度，导致救灾物资的浪费。

　　与飞艇相比，可随时起降的直升机不但成本高，而且运载能力有限，只能运来少量救命医药用品，或者运走少数几个重伤或重病患者。而如果是采用飞艇进行救灾，它不但可以像直升机那样在灾区垂直起降，而且可以像运输机那样运送大量救灾物资，而且可以转移大量灾民，一次就可以转移数百人。“航空着陆器”飞艇的机身主体是中空的大气囊，其中充填了比空气轻得多的氦气，这不但保障了飞行安全，而且比直升机对起降的场地要求更低，可以在大多数极端灾害环境中起降。比如，它可以在冰原、水面、雪地、沙漠、沼泽等表面起降，救援被困在恶劣环境中的灾民。

　　飞艇飞行时高度比飞机低得多，一般就几百米，低时可达几十米，可充分利用低空航路。与飞机相比，飞艇更加安静、节能、环保。因此，除了用于救灾外，“航空着陆器”飞艇还可在平时的民用运输方面发挥作用，它可以让数百人同时进行低空“慢旅游”，也可以进行长距离（如洲际）“慢递”各种物资。晓阳