对于长江南路站来说，运行方案调整后，工作日早高峰的行车间隔为5分钟，但有的车是从该站空车驶出的小交路（长江南路-上海南站）列车，有的车则是大交路（江杨北路-上海南站）途经长江南路的列车，前者少而后者多，就造成两趟小交路空车之间的间隔长达40分钟。之前习惯在长江南路站等一趟小交路空车、上车有个座位的乘客，现在要等一趟空车就没那么容易了。但有的乘客还不清楚此变化，工作日早高峰依然“死死等”空车。

　　因此，运营方呼吁，工作日早高峰在长江南路站的乘客应“来车即上，勿等空车”，这样既能保证已在站台的乘客不浪费时间、避免上班迟到，也能“帮助”缩短站外限流的排队时间，减少其他乘客大热天排队等候的痛苦。