C919大型客机前机身大部段包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，是由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成的筒状结构部段，包含零件1600多项，涉及工装1900多项。该部段采用世界先进的第三代铝锂合金材料，这在国内民机应用上尚属首次，有助于提升飞机结构材料性能，减轻飞机整体结构重量。

　　前机身位于机身前部，全长6.358米，高4.166米，宽3.96米，含货舱门重约1.2吨，是由9块壁板、11个框、24个客舱观察窗、客货舱地板以及货舱门构成的重要机身部段。前机身在传递机身载荷的同时提供商载空间。上部为客舱，下部为前货舱。C919大型客机前机身部段采用了全三维数字化设计和全电子化平台数据管理，所有信息基于三维数模定义，与制造无缝对接。

　　大飞机采用了“主制造商-供应商”模式，民机产业带动作用已开始显现。在确定由中航工业洪都承担C919大型客机前机身和中后机身的研制工作后，江西省与中航工业规划建设了南昌航空城，打造建立了近20万平方米的大部件装配厂房、钣金厂房和热表处理厂房，购置了大型钣金成形设备、数控加工设备、热表处理设备和装配生产线，国内第一台、全球第二台“蒙皮镜像铣”设备也因此开始投入使用。

　　大型飞机是对一个国家机械、材料、冶金、工业制造等诸多行业的全面检验。作为主供应商，中航工业承担了大型客机约80%的零部件研制任务，这其中包括机头、前机身、机翼/中机身、中后机身、尾段、吊挂等机体结构大部件，目前各大部件研制都取得了良好进展。另外还与有关国际系统设备供应商合作，为大型客机提供航电、飞控、燃油、液压、起落架和综合显示等系统。C919大型客机项目在完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作后，已转入工程发展阶段，正在开展详细设计。零组件制造工作全面投产，大部段装配陆续开工，前机身、中后机身、机头、中机身和垂尾等大部段将在未来数月陆续实现交付，首架C919飞机力争在今年下半年进入总装阶段。