广汽菲克搭上了中国汽车市场跨国合作的“末班车”，请问新合资公司如何实现不同文化的融合？

　　“以市场为导向，以效益为目标，以效率为准则”是广汽菲克的一条基本准则。在管理创新方面，广汽菲克采用了职业经理人团队。以前我们的管理岗位设置，一个岗位两个人，两个副总，所有协议的签署是中方签了外方签。现在，新的合资企业由职业经理人全权负责，保证人才来源的广泛性，保证队伍的专业性。还有一个措施就是分级授权管理，现在管理职务要实现分级授权，不存在双向汇报。当然，股东双方的签字，代表股东各自全责的地方还是要体现出来的。

　　大家知道以前广汽多数合资企业都采取派遣制，派遣的这些人员劳动合同是集团发出的，也不是合同工资。现在广汽菲克副总以下全部岗位都是与合资公司签约，由合资公司考核绩效。这样做就是为了将员工的利益与合资公司的整体利益相关联，消除派系归属带来的分歧。共同管理，共同考核，提升在合资企业的归属感。体制创新、意识创新、制度创新、流程创新，最终实现一个多元文化的融合。

　　广汽菲克此次合资提出了制造升级和世界级工厂的概念，请问蕴含哪些深意？

　　以前主要是广汽菲亚特的车型生产，现在要把Jeep和克莱斯勒两个优秀的品牌实现国产。通过这次扩大合作，特别是广州工厂属新建的，新建的工厂有最先进的工艺。我们的目标就是通过这次的扩大合作，通过Jeep和克莱斯勒的产品导入实现制造体系的全面提升。这两点也是按照我们的计划在推进当中，当然从供应商的水平，从工艺的布局和设计，从生产组织管理方式方方面面都要提升。

　　对手林立，而年轻的广汽菲克靠何取胜？

　　广汽菲亚特克莱斯勒销售公司是个年轻的公司，年轻我觉得最大的特点就是富有活力、富有创新精神。这家公司继承和融合了广汽集团和菲亚特克莱斯勒集团两家公司的优秀基因，应该说“务实、包容、创新、活力”是我们的基因。

　　自7月1日开始试运营起，我们这个团队就在以开放、融合、创新的心态推动菲亚特克莱斯勒销售公司持续前行。具体有三个方面来实现：首先是理念，一个团队要打胜仗，必须有共同的价值观。第二个是制度，有了理念但必须基于理念的规章制度。第三个就是方法制订，我们也要制定一系列创新的方法。

　　Jeep克莱斯勒中国有很多进口车经销商，广汽菲亚特也有自己的经销商，这些渠道在新合资公司的框架下将如何整合和优化？

　　实现网络“优化”，除了通过整合实现1+1大于2的效果，深层的意思是，希望对整个经销商的生态环境改善作出贡献。在今天的汽车行业全新的挑战下，经济全新的挑战下，如何更好地生存，是经销商非常关心的，也是我们和你们非常关心的。但最终，是要为消费者提供最好的产品与最贴心的服务。我们也希望帮助经销商，在新的竞争环境下持续地提升自己的服务能力，并持续提升自己的盈利能力。

　　接下来两到三年时间内，广汽菲克到2018年将形成全渠道、全品牌统一的网络。至于我们怎么从今天走到2018年那一天？简单讲叫做绝不使用一刀切的方式，具体讲会很复杂，今天我们在这里就不具体展开了。

　　Jeep品牌在美国做得很成功，有近70万辆的年销量，可是在中国还不到10万辆，请问对Jeep品牌未来的增长目标有何预期？

　　广汽菲克虽然刚刚成立，但依然处在一个相对好的市场时机，因为今天中国的SUV市场依然是相对增速最高的市场，而广汽菲克未来切入市场最重要的筹码就是Jeep——这个SUV领军品牌。所以销量增加的背后，是中国最丰富的SUV产品线，Jeep将实现从小型SUV到全尺寸SUV最为完整的细分市场覆盖，这也是未来几年我们最重要的目标。

　　相对于Jeep和克莱斯勒，菲亚特目前在中国的品牌知名度还比较有限，请问新合资公司将如何做强此意大利品牌？

　　菲亚特是我们整个集团名字的最重要组成部分。菲亚特品牌，其实它在整个汽车界是享有盛誉的品牌，是个大品牌。菲亚特这两款产品大家可能不是很熟悉，中国消费者也不太熟悉，但我觉得菲亚特品牌在中国的销量也可以有很大的提升空间。因为从产品本身来讲，从它的设计到使用很多配置零配件的供应商都是“大牌”，产品硬实力很强，包括整体的价值，10万元起步，全系标配1.4T+7速双速离合器，这样的价值感在同级价格区间还是很有竞争力的。　　　　　　　　 罗裕