共享图书没能火起来，并不意外。二者的市场需求不在一个量级，共享单车建立于“最后一公里”的刚需基础上，有着超越阶层的潜在受众；再者，阅读是一种比较私人化的体验，一个学计算机的工科生和搞法律的文科生，其阅读习惯可能完全不同，如果平台没有包罗万象的书库，那还不如去图书馆。

　　所以，共享图书平台算得上共享，但还谈不上共享经济。不是因为它还没找到赢利点，而是其运营模式不支持标准化的生产流程。像共享单车，其标准化的产品为企业降低了成本。共享图书则相反，为了满足阅读者私人化的阅读需求，运营者发快递，将书一本本地送到借阅者手中。

　　更致命的是，用快递寄书，其时间和金钱成本相当高昂。比如，有体验者在平台借了一本《昆虫记》，押金为29元，服务费则需15.58元，共需支付40多元，网上买一本只要20.3元。

　　共享图书的失败，恰恰反映了共享经济的门槛和局限。共享经济这两年成为火爆的概念，各种共享产品和服务层出不穷，但成功者寥寥无几。一些创业者过度迷恋共享经济，把它当成了万能的模式，忽视其技术和结构门槛。

　　共享成为可能，离不开对闲散资源的高效整合。共享图书这样的运营模式，只是满足了整合闲散资源这个要件，失败是因为不够高效。共享图书的失败，说明共享经济首先是一个有门槛的经济形态。（熊志 刊今日中国青年报 本报有删节）