14车、17车、20多车……仅据本报此前报道，开通不到一年，西藏南路隧道多车追尾事故频频发生：去年8月8日上午的40分钟内，隧道内接连发生5起追尾事故，14辆车受损，其中1辆轿车自燃；9月19日上午，差不多路段多起事故导致约17辆轿车追尾；11月28日早高峰，20多辆车在此“受伤”。

　　这里为什么容易发生追尾事故？昨天傍晚，记者驱车来到隧道内事故现场，欲探究竟。

　　从浦西中山南一路入口驶入隧道，能感觉到双车道路面有一定的下坡坡度，记者保持安全车距，以40公里/小时限速行驶，并不觉得会有问题，可几乎所有从记者后面驶来的车辆，都超车而去，对限速标志视而不见。

　　驶过隧道中段，记者发现浦西往浦东方向有一段明显的上坡路，坡度较大。那么，换个方向从浦东往浦西，那里应该是一段下坡路。果然，记者随后返回时从浦东高科西路入口驶入隧道，一进去就是一段数十米的下坡路，紧接着是一个弯道。一旦车辆超过限速，下坡后再想到刹车缓行通过弯道，就很容易追尾。

　　“这个下坡确实存在隐患，车速快一点的话，下去之后遇到情况根本刹不住！”记者在网上看到了不少车主这样留言。对此，曾有隧道设计者作答，称“西藏南路隧道的弯道及坡道设置符合相关技术要求”。

　　“主要还是超速，速度一快，隧道里面的车道窄，没地方躲。”昨天，记者在现场遇到的清障人员表示，西藏南路隧道浦西往浦东方向情况稍好，事故比较集中在浦东往浦西方向。5车道的高科西路北向南并成两根车道进入隧道，工作日早高峰不少车辆为抢时间往往车速较快，进隧道后下坡提速再遇弯道，特别容易惹祸。

　　对此，不少司机也承认，明知有限速，但因没被罚过便心存侥幸。也有车主建议：有关部门能否下坡处设置醒目标记，警示司机“前方急弯！”。　

　　本报记者  许明  房浩

　　题图:西藏南路隧道追尾事故易发处记者  许明  摄