4月份乘用车产销环比和同比呈现反向运动，较上月都是跌，与上年同期都为涨，且是两位数涨。1-4月乘用车生产507.41万辆，销售504.91万辆，同比摆脱负增长，微增1.89%。其中SUV增速超20%，轿车和MPV微增，微客虽下跌，但跌幅收窄1.73个点。

　　国内车市历年4月销量都是低于3月，所以今年4月销售环比负增长无须见怪。况且今年4月份销量高于以往任何一年同期，同比由上月的一位数增长提升到两位数增长。1-4月累计销售与1-3月比较，同比由微跌转为微升。

　　我们既要看到乘用车市场出现渐进微弱回暖势头；也要清醒地认识到市场依然严峻，1.6升及以下小车、自主品牌市场形势未见好转。

　　小车市场继续下滑：1.6升及以下小轿车4月份销售62.56万辆，环比下降3.9%，同比增长12.6%，其销量占轿车总销量的70.3%，环比增长0.7个点，同比提高0.1个点。1-4月累计销售242.40万辆，同比下降0.5%，其销量占轿车总销量的70.2%，同比又下降1.2个点。微型客车销售又陷低迷状态，4月份销售18.63万辆，环比下降23.36%，同比下降0.29%。1-4月累计销售83.30万辆，同比下降6.80%。

　　自主销量份额双跌：自主品牌乘用车4月份销售51.99万辆，环比下降13.85%，同比增长5.12%。其销量占乘用车总销量的40.75%，份额环比又下跌2.36个点，同比下降2.84个点。自主品牌乘用车1-4月累计销售213.70万辆，同比下降5.20%，其销量占乘用车销售总量的42.32%，同比下降3.17个点。合资品牌车、合资自主品牌车，同自主品牌车在中低端市场的“短兵相接”中，仍然处于下风。

　　车市价格继续走低：一方面企业产能要逐步释放，一方面市场需求仍处不振状态。4月份包括中级、中高级车型在内的一些好销车型，销售价格普跌。综合多方因素预判，包括4月份在内的2季度汽车价格，将继续温和走低。

　　汽车出口再创新高：4月份企业整车出口保持稳步增长态势，出口乘用车4.87万辆，再创月度出口新高，环比增长21.06%，同比增长31.79%。1-4月累计出口乘用车15.53万辆，同比增长26.01%，较上月提升近1个点。轿车与SUV出口势头更好。　　

　　乘用车销售排行点评

　　4月份乘用车企业销售前10排名，与上月比，上汽通用五菱、东风日产和奇瑞名次未变，重庆长安和比亚迪出局，长安福特马自达和吉利入围，另5家排名上下有变。前10名排序变化，表明4月份乘用车企业的竞争很激烈。1-4月累计销售排名，相对稳定，只有奇瑞和一汽丰田名次彼此对换。

　　乘用车4月份销量排名前10家企业中， 长安福特马自达环比增速最快，北京现代、一汽大众和上海大众略有增长，其它企业呈一定下降。上汽通用五菱等前10家企业销售乘用车75.44万辆，占乘用车销售总量的59.12%。

　　上汽通用五菱等前10家乘用车企业1-4月累计销售，与上年比，重庆长安和奇瑞有一定下降，吉利略增，其他企业增幅超过行业平均，其中一汽大众和东风日产增速更快。这10家企业销售乘用车298.81万辆，占乘用车销售总量的59.18%。

　　轿车销售排行点评

　　4月份销量排名前10家企业，除东风日产和北京现代排名不变外，其它排名都或上或下变化。1-4月累计销售排名，与上月比不变。

　　一汽大众等前10家企业4月份销售，一汽大众、上海大众、北京现代和长安福特销量环比有不同程度增长，其中长安福特马自达增速18.37%，好于其它企业。前10家企业4月份销售轿车58.83万辆，占轿车销售总量的66.08%。

　　上海通用等1-4月累计销售前10家企业中，奇瑞同比降幅居前，长安福特马自达和吉利略有下降。前10家企业前4个月销售轿车226.88万辆，占轿车销售总量的65.73%。　　

　　轿车细分市场点评

　　轿车各排量区4月份销售，1.0升及其以下市场很惨，环比下降9.67%、同比下降15.88%，1-4月累计销售同比下降30.30%。2.0-2.5升月度销售和1-4月累计销售也都为负增长。另几个排量的环比，3.0-4.0升为提升，其余下降；同比则均为两位数增长。

　　4月份轿车各排量市场份额，仅有1.0-1.6升普通型经济型轿车增长0.98个点，其它为下降，降幅大的数2.0-2.5升中级轿车，降幅0.48个点；1.0升及其以下微型轿车，降了0.27个点。

　　1-4月轿车各排量累计市场份额，1.0-1.6升普通级轿车、1.6-2.0升中级轿车和2.5升以上中高级轿车略有提升。　　   特约撰稿  张伯顺