促销攒人气

　　虽然长假效应越来越弱，但从五一小长假前夕开始，经销商们还是推出了各类促销活动，从价格直降、油卡、实惠大礼包、赠送装潢保养，外扩到旅游套餐、数码产品等，甚至有经销商打出买大车送小车的促销招牌，各类小车展也遍地开花。

　　从市场反馈消息来看，这些促销有些取得一定的收获，有些则不尽如人意。云峰汽车在五一期间举办了车展，由于价格的优惠到位，当天销量达到22台。而浦西一家日系4S店负责人则表示，五一小长假里客户到店人数还可以，每天有将近50个人来看看，人气明显回暖，坐下来谈价格的人也有，但就是没有成交量。该负责人还抱怨说，过完年开始车市就不好，一直不好，来店试车的人少，买车的人更少。

　　也有经销商表示，频频的价格战，让价格底线荡然无存，而且现在的降价，是厂家大张旗鼓炒起来的，同样的中高端车型，有厂家敢让3.5万元，就有厂家跟进让4万元，导致客户购车紧盯价格，即使是100元的差价，客户也会去别家买。

　　红五月难现

　　买，还是不买，同样也在考验那些处于观望阶段的待购族，不断下探的车价、偏高的使用成本让待购族裹步不前。有待购车主表示，车子可买可不买，毕竟现在上海交通方便，而且上个月牌照价格突破6万元，油价也破8元，使用成本偏高，再加上市区停车难，开车也不是特别方便，买车的事情可以缓一缓等等看。

　　也正是这些因素，使得今年汽车市场被誉为“近年来最冷清的车市”。有豪华品牌经销商说，3、4月本来也属于淡季，但跟去年比差很多，去年的上海车展拉动了人气，今年就没有刺激点。对于五月的车市，各品牌经销商也已不太抱希望，“大环境不明朗，上海用车成本太高，车市人气一时半会儿回不来，车市好转的时间可能会是9月”。

　　也有经销商抱怨主机厂的不给力，“没有新车推出，连改款新车都没有，人气没办法拉回。一味的价格战，或者喋喋不休的唠叨性价比，别说客户，连我们自己都腻了。”

　　再冷清的车市也有亮点，在市中心各品牌4S店的无止境鏖战中，郊区车市悄然兴盛。以松江某家日系4S店为例，在凄风冷雨的3月，该家店销量曾突破200台，也创下了该店的销售纪录。　

　　姚琼