逃生通道直通后备箱

　　交警表示，此前多个版本的逃生方法中用“头枕敲碎玻璃”逃生的方案引起广泛试验，但警方发现，头枕敲碎玻璃并不适用于所有车辆。警方称，如果多次使用头枕均无法敲碎玻璃，则要使用其他方法逃生。王登海告诉记者，还有一个办法就是通过车辆“救生通道”从后备箱逃生。现场一位驾驶员进行了演示：车辆被困后，驾驶员首先爬到后排乘客的位置，掰开后排座位找到一个按钮，启动后，通往后备箱的“救生通道”被开启。随后驾驶员再爬到后备箱内，用工具打开后备箱顺利逃生。

　　敲玻璃逃生要坐后排

　　王登海介绍，车窗钢化玻璃的中间部分最牢固，边缘和四角最薄弱，最好的办法就是用安全锤敲打玻璃边缘及四角，尤其是玻璃上方边缘最中间的地方，一旦玻璃有了裂缝，再多敲几下就可以。而且，敲击玻璃上侧能防止玻璃掉落下来划伤手。 

　　如果水未漫及车窗，最好用脚将碎玻璃踢出窗外。王登海提醒，如果水位已经漫过玻璃，驾驶员则应尽量坐到后排，再确保身体被衣服包裹好，这样除了更加方便施力外，也可降低水倒灌入车内时水压给人体造成的伤害。 

　　车窗外水位若过高时，驾驶员需要冷静下来调整好自己的呼吸，打破车窗之后，待水位与车外持平后，打开车门或者从车窗逃生。

　　水位超10厘米要匀速

　　王登海还特别强调，在雨中驾车时，当发现途经路段积水接近10厘米，就应匀速慢行，防止熄火，而当积水没过车辆高度的一半，就应该考虑逃生问题。“当积水已到引擎盖时，一般就不能再开了。不少驾驶员在发动机熄火后会把钥匙拔出来，慌忙时才发现车窗再也打不开了。所以，遇到积水时，车辆钥匙应处于打开状态。”王登海解释，车辆行驶有两个参照物，除了旁边的其他车辆外，还有就是地面标志线，水位超过10厘米时，地面标志标线就完全看不清了，很容易撞上人行道边缘，严重的甚至翻车。

　　首席记者  潘高峰  实习生  韩可人