地铁最靠得住，远郊也能准时到达，但开销不算低；出租车也快，但价钱贵，雨雪天叫车难；公交车四通八达、价格适中，但堵车时很无奈。

　　开小车骑摩托车，感觉很爽，但成本高；唯有骑车和步行，成本最低，也最舒心。

　　可是在上海，骑车步行都很难。为什么？它们是弱者，掌握不了多少路权。现在路上，最强势的是汽车。机动车道永远是最开阔、最平坦。自行车道和人行道则对不起，有余地给你铺一条；没有的话，叫你“人车混行”，统统“上街沿”。

　　举几个骑车进城的例子：走完沪青平公路到达虹桥机场延安路，这里自行车道就没有了，骑车的要么冒险跟汽车抢道，要么“上街沿”跟行人抢道；还有中环路东侧的虹许路，也没有骑车人一席之地；至于市中心“快速干道”侵吞非机动车道，则早为人诟病。

　　汽车道越宽，人行道却越狭。陕西路的人行道，有的地方仅容一两人通过；金沙江路（泸定路与中江路之间）人行道被店家占满，自行车道则被汽车停满，行人到此，唯有长叹。

　　其实人行道自行车道建好了，不仅有益交通，连PM2.5也会下降，何乐不为。

　　特约撰稿   彭瑞高