约200元的汽车安全技术检测登记表，以3倍高价出售；近6000辆“病车”，通过年审摇身变合格……小小的车辆检测站背后，竟是公安局原副局长持干股、享分红。日前，广东省佛山市公安局原副局长王宏强涉嫌受贿案在广州铁路运输中级法院公开审理。

　　一提起年检，很多私家车主都是一肚子苦水：检测站数量少、位置偏，检测手续繁琐、排队等候人多，工作人员冷冰冰拒人于千里之外。更悲催的是，如果年检未能通过，等待自己的将是又一次痛苦的轮回。一张检测表，几多辛酸泪，正因为如此，不少私家车主宁愿出钱找人代办年检，也不愿夹在漫长的队伍中无边等待，由此催生了代办年检的另类产业。

　　尽管年检腐败早已算不得什么秘密，但当佛山年检窝案的盖子被揭开的时候，还是令人瞠目结舌——上至公安局原副局长在内的多名警务官员，下至多家机动车检测站老板，漫长的车检链条全线失守，由此产生的是2200多万元黑色收入。更惊人的是，2013年广州市审理的同类案件中，广州市公安局原副局长何靖等8名公安人员涉案，高达10万辆次“病车”通过检测。看到这些触目惊心的数字，或许也就不难理解，年检为何饱受诟病，取消车辆年检何以成为两会上一种强烈声音。

　　汽车年检囊括100多个检测项目，涉及公安、质检、交通等诸多职能部门，巨大的利益诱惑面前，如果缺少有效的权力监督，车检过程的各个环节很容易勾结成完整的利益链条，大案、窝案频发无疑证明了这一点。私家车主之所以对年检多有怨言，并非不关心车辆安全，只是对繁琐的流程以及潜在的腐败心有余悸。

　　从维护公共安全的角度考虑，车辆年检自有其合理性与必要性，但前提是简化流程、强化监督。年检乱象中的关键因素在于权力与资源的垄断——车辆检测机构须经质监部门审批才能获得授权，数量上的稀缺不仅使服务质量与效率大打折扣，而且难免为权力寻租留下空间。接下来值得考虑的是，如何才能使车辆年检不再步履维艰。

　　可资借鉴的是，辽宁省从2006年就开始推进机动车安检机构社会化经营；2012年，浙江省一些汽车4S店就具备了上牌检验服务功能。公安部也曾表示，将逐步在全国各家4S店推广建立“零警力”上牌检验服务站，实现车辆购车后上牌、保养、检验一体化服务，使4S店的服务增加上牌、年检两项，升级为“6S”。不难想象，如果这一构想成为现实，车辆年检之路将更加轻松，当然，此举应以加强监管、建立责任倒查机制为前提。

　　从9月1日开始，私家车6年免检新政即将付诸实施，以更加简单阳光的车检程序为基础，并加强监督，形形色色的腐败行为才能无所遁形。