几天前，一对夫妻闯入首都机场控制区，女子冲到飞机前阻拦飞机出港。两人被行政拘留5天。

　　大闹机场被拘，一点不冤：“机闹”除了造成可能的公共安全风险外，其耽误的每一分钟，对其他乘客与航空公司来说都可能意味着巨大的成本，“机闹”者为自己的错误负责，是一个权责明晰的社会基本的运行法则。

　　公众对“机闹”早已不陌生，以往发生的多次“机闹”事件，多是由极端天气、流量控制引发的航班延误过久或航班取消导致乘客不满，进而出现打砸机场、与地勤人员冲突等行为。而此次“机闹”事件，则完全是因乘客自身原因错过登机时间而起。将自身过错迁怒于机场，是典型的无理取闹。

　　两名乘客强行闯过登机桥，并进入机场控制区大闹，机场与航空公司相关人员却一度无法将其拉走，这说明机场在突发事件应对管理上，也存在一定缺漏。藉此进行反思与改进，实属必要。

　　但无论如何，此番“机闹”事件，因乘客缺乏基本的规则意识与乘机素养而起。这跟众多“机闹”事件的发生机制几无区别：情绪激动之下轻易越过规则。跟中国私家车保有量日渐增多而交通违法、路怒依然频出一样，“民航大国”的名号始终没能带来乘机文明。

　　中国民航2015年度白皮书显示，2015年国内旅客规模破亿，国内航线人均重复购买率3.29次。有专家预测，2020年，中国民航规模将达7.21亿人次。但与之对应的是，各地“机闹”事件屡屡发生，在一些“全球最差乘客”调查中，中国乘客也名列前茅。没有良好乘机素养的支撑，庞大的民航规模就只是一个漂亮的数据，无法与乘机文明划等号。

　　应看到，用习惯而非规则行事，是中国人传统的思维方式，加之中国民航规模是短时间内迅速发展起来的，乘客缺乏足够的乘机规则训练，也就没有养成良好的乘机习惯。但更重要的原因或许是，我国在对“机闹”的处罚设计上不够严厉。盘点多数“机闹”事件，最后多以治安拘留、罚款收场，在本次“机闹”事件中，两人闯进机场禁区，阻拦航班起飞，也不过是被处以行政拘留5日的处罚。

　　而在美国，“机闹”事件之所以很少，除了与国民的规则意识有关外，其健全的法律体系和完善的民航体制也为此提供了强大的支持：“机闹”者不仅要面临罚款、拘留的处罚，其劣迹还将被记入个人信用记录，影响以后的求职与贷款等。也就是说，“机闹”的后果被嵌入个体社会生活的方方面面，“机闹”者在一个极度讲究规则意识的社会寸步难行。

　　就此来说，医治“机闹”，除了渐进的规则训练以养成成熟的乘机文明之外，也需要公共部门严格处罚标准，加大处罚力度，用系统性社会治理思维整治“机闹”。