2008年，为法拉利创造了10年辉煌的让·托德离开法拉利，前往国际汽联担任要职。多梅尼卡利接任成为领队。那一年，虽然马萨以一分之差未能赢得世界冠军，但法拉利卫冕制造商年度冠军成功。然而，自那以后尽管成功力邀阿隆索加盟，但法拉利在多梅尼卡利带领下却再也没能染指年度冠军。相比战功显赫的前任，多梅尼卡利的成绩显然不尽如人意。

　　进入2014赛季，原本雄心勃勃的法拉利却在赛季初，遭遇“倒春寒”。在车手积分榜上，“大哥”阿隆索变成了“小四”，被梅奔双杰远远甩在身后，甚至还不如印度力量。在前不久结束的巴林站比赛中，阿隆索和莱库宁两位车手仅仅获得了第九和第十名。法拉利主席蒙特泽莫罗在现场观赛时，还未等到比赛结束就气愤离场。糟糕的状况让车队甚至已将今年的目标锁定为亚军，放弃了冠军争夺……而这一切，显然与领队多梅尼卡利脱不开关系。

　　将所有责任都揽到自己身上，本周一，在个人社交网站上煽情贴出“再见，法拉利”，多梅尼卡利主动“下课”。

　　多梅尼卡利辞职，接任者却并非外界预想的那几个人。外界普遍认为马蒂亚奇不过是过渡人选——毕竟，这位出生在罗马的意大利人只有民用车的经验，从没有涉足过汽车运动。所以业内人士认为法拉利真正的领队可能另有其人。而刚刚从梅赛德斯辞职的阿隆索老搭档贝尔以及赋闲在家的法拉利“老伙伴”罗斯·布朗无疑才是法拉利最青睐的人物。

　　新领队，新组合，本赛季的跃马军团迎来一系列大改动，而领队如此“火线下课”是否会为车队带来改变？一切只有从比赛中才能得到检验。　　　　  本报记者 厉苒苒

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