布局传统 设备齐全

　　其实，“红隼”的出现与印度国防部提出的“未来步兵战车”（FICV）项目有关。FICV项目要求同时开发履带式步兵战车和轮式步兵战车，用于取代印军陈旧的俄制BMP-2履带式战车。

　　2010年初，印度国防部选定塔塔汽车公司、马亨德拉公司、拿丁集团公司、兵工厂委员会等4家单位参与竞标。最终，塔塔公司拿下了轮式战车的开发权，并与国防研究与发展组织（DRDO）形成“战略联盟”。

　　从样车来看，“红隼”采用传统的动力前置布局，车首采用与西方主流8×8步兵战车相似的楔形设计，车首上装甲外配装1块防浪板，平时平贴在装甲表面，可充当附加装甲，浮渡时向前打开。

　　由于印度继承英国左侧通行的交通规则，所以“红隼”的驾驶舱在车头右侧，动力舱则位于车头左侧，两者间有隔热降噪的装甲隔板。驾驶员座椅为钢架结构，椅面、靠背、头靠均采用致密平纹面料包覆软质内衬，乘坐舒适。由于配备可快速解脱的四点式安全带，在高速越野行驶状态下，驾驶员乘坐稳定。

　　驾驶舱后面是车长舱，其上方设有舱口盖、潜望镜，内部座椅样式与驾驶员相同。车长舱内配备大屏幕彩色液晶显示器、数字电台、车内通话设备、指控和火控系统面板、GPS导航系统以及战斗计划辅助决策系统等。这些先进设备的功能包括：显示己方车辆的实时位置信息、数字地图、作战指挥信息、车载摄像机和观瞄火控设备传来的视频信息；进行任务规划，同上级和友军进行通信、交换情报；对目标进行定位和跟踪；进行火力分配等。

　　在“红隼”车体的上方正中位置有一个较大的圆形武器座圈，可加装多种炮塔武器系统或遥控武器站。目前的样车上配备了挪威康格斯堡公司的“保护者”MCT-30R电动遥控炮塔，所有操作由车长负责。

　　“红隼”的后半部为载员舱，配备折叠式座椅（配有4点式安全带），以背靠背方式布置在载员舱中部，可搭载10名武装士兵，这种布置的好处是载员能坐在座椅上用随身武器从车体两侧的射孔向外射击。

　　动力强劲 快速机动

　　据称，“红隼”战车安装1台600马力涡轮增压柴油机，功率超过俄制BMP-3步兵战车。考虑到印度在车辆动力方面的技术能力不强，很可能通过外购或与国外厂商联合研制的方式来解决。

　　值得一提的是，“红隼”采用双叉臂式独立悬挂。所谓双叉臂悬挂，就是拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大，转弯侧倾小，运动性能出色，可让“红隼”具备良好的越野性能（据称红隼可以“全地形机动”），同时提高行驶平稳性和乘坐舒适性。

　　在远程投送方面，“红隼”可以得到印度空军的有力支持。目前，印度空军装备有5架美制C-17A大型运输机（已续订5架），和17架俄制伊尔-76MD运输机，已具备较强的战略空运能力。每架C-17A最多可运送3辆“红隼”（基本型），每架伊尔-76MD可运送1辆“红隼”。如果印度空军投入所有大型运输机，那么一个批次就能把一个机械化步兵团连人带车从南方运到西北边境。这种快速机动能力对印度这样拥有广大国土的国家来说非常有用。

　　武器多样 集成火控

　　“红隼”样车上配装的“保护者”MCT-30R炮塔是一种模块化装甲防护遥控武器站。可配置中口径（25毫米-50毫米）机炮，方向射界360度，回转速率60度/秒。同轴武器可配置7.62毫米口径机枪，还可选配反坦克导弹和非致命武器。

　　此次印度为MCT-30R炮塔选配的主炮是1门由美国阿连特技术系统公司生产的MK44“大毒蛇-2”机炮（口径30毫米，炮管外包覆有热护套）。该型机炮重约154.6千克，长约3.4米，炮膛内有16条膛线。火炮采用24伏电机驱动，每分钟可发射250发炮弹，可选择单发、5发点射和全自动模式，有效射程2000米、最大射程3000米。

　　印度为MCT-30R炮塔选配的辅助武器是1挺比利时FN公司研制的M240型7.62毫米口径通用机枪，布置在炮塔左上方，采用单向弹链供弹。炮塔右侧还集成安装一具由美国洛克希德·马丁公司研制的“轻标枪”反坦克导弹发射筒。

　　“保护者”MCT-30R遥控炮塔内置集成火控系统，包括炮塔正面右侧的光电观瞄系统（含光学瞄具、CCD白光摄像机、非制冷式热成像仪、激光测距仪等）和车长舱内的火力显示和控制系统连接，可为车长提供独立的搜索、跟踪、锁定和射击能力。

　　另据美国阿连特技术系统公司介绍，MK44“大毒蛇-2”机炮还有40毫米口径可供选择，其外形、结构与30毫米口径基本相同，因此换装十分方便。   毕晓普