昨天，莫斯科地铁发生脱轨事故的时候，我与家人正在俄罗斯度假。这些天里，地铁是我们最常用的交通工具，几乎天天都要打交道。高效便捷的地铁突然发生如此严重的事故，伤亡人数众多，令人震惊。

　　莫斯科地铁以线路长、站点多、规划合理著称，一条环线串起了11条直线，通向城市的各个角落，且站台装饰美轮美奂，有“地下艺术宫殿”的美誉。地铁车次频繁，高峰时不到一分钟就有一班，运行时间长，从早上5点到深夜1点。我上次来俄罗斯是2007年，此次发现莫斯科地铁仍在延伸，并且对一些车站进行了改建。尽管如此，乘坐地铁给我的感受是：莫斯科地铁太老了！

　　莫斯科地铁第一条线（红线）建成于上世纪30年代，最早的车站，如列宁图书馆站，已有近80年的历史。革命广场站也是1938年建成的，站台两侧有数十座一人多高的雕塑，都是战士、游击队员的形象，至今看来仍有很高的艺术水准。更多的车站、线路，建成也有半个多世纪了，行走其中，仿佛在翻阅历史。这些车站，老得颇有味道。

　　不过，从乘坐的感受看，莫斯科地铁就不大美妙了，由于列车太过老旧，行驶起来不太平稳，且哐当哐当，震耳欲聋。偶尔，我也乘坐过新的列车，有电子显示屏，声音也轻，但这样的新车很少。“小心，车门关闭了。下一站是……”大部分地铁的报站声，和上世纪90年代我留学时听到的一模一样！

　　近年来，莫斯科在城市建设上投入很大，但地铁的更新换代、高新技术的引入，显然还不够。20年不变的报站声，就是一个缩影。

　　地铁是城市交通的生命线，不仅要注重建设，更要注重维护。当然，哪些东西需要及时更新，而哪些不需要，也是值得探讨的。我由此联想到，上海的地铁还很年轻，第一条线开通至今也只有20多年，几年前上海地铁也发生过碰擦事故。等我们的地铁到50年、80年的时候，是否还能正常运行？莫斯科地铁的经验教训，都可以吸取，毕竟，人家80年前造的车站，还那么坚固耐用。