繁忙的“春运季”已拉开大幕。身处异乡的人们归心似箭，买到票的，总算安下心来；没买到票的，还在焦急、发愁。今年铁路部门推出网络购票，引起很多讨论，运能跟不上需求，是根本矛盾。春运之前，有长途客运车发生事故，造成严重伤亡，事故原因还是离不开超速行驶、疲劳驾驶的老问题。今年春运出行人数预计突破30亿人次，要让如此庞大的人群平安抵达目的地，对交通运输部门是不小的考验。

　　不过，对于春运的关注，往往从旅客的角度出发，关注是否“走得了”、能否“走得好”。这当然是必须的。但如果换个角度，关注一下春运工作人员，尤其是一线工作人员呢?比如驾驶员、乘务员、技术保障人员、站厅服务人员……他们是保障春运顺利进行的基石，是与旅客贴得最近的人，也是直接承受各种矛盾的人。他们的工作状态如何，直接关系到春运的安全与质量。

　　每到春运，加班加点就少不了。据本报昨日报道，上海长途客运部门宣布售票不挂“免战牌”，在旅客需要的路线上无限量加班；长途客运总站春节前15天投放加班车500多班，并新开12条春运加班线路。1月8日，也就是春运第一天，上海铁路局共安排开行旅客列车620列，其中开行临时客车95列，北京地区开行临时旅客列车48列……车次加班加点，就意味着人员加班加点。这些“加班车”，都是春运工作人员“跑”出来的。他们的付出，绝不能否认；他们的辛苦，既需要上级部门的关注，也需要旅客的体谅。况且，像加班费是否到位、休息时间是否充足等问题，关乎一名劳动者的基本权益。

　　工作人员的身体和精神状况，与每一名旅客息息相关。像长途客运司机疲劳驾驶导致事故，就是一次次惨痛的教训。而每一次事故背后，又隐藏着多少被置之不理的安全隐患?《中华人民共和国道路运输条例》规定，驾驶人员连续驾驶时间不得超过4个小时。但实际上，有多少客运企业为了经济利益，不顾驾驶员的身体健康，继而漠视乘客的生命安全?因此，政府部门既要满足旅客出行的需要，也要对运输企业严格监管，关注工作人员的合法权益有没有得到保障。健康有保障，付出有回报，自然能以微笑待客，对服务质量的提升也是一大助力。

　　有名大学生志愿者发帖说，以前总是关注车票买得方便不方便、工作人员的态度好不好，做了一次铁路志愿者，才体会到一线工作人员的辛苦和委屈。我想，旅客和春运工作人员，都需要这种“换位思考”。更重要的是，政府部门和运输企业，要把供需两端的诉求都纳入考量。如此，才能真正实现“平平安安回家，开开心心过年”。