现在是讲传统的时代，传统似乎开始得到尊重，这当然是好事。但并非所有传统都与现代文明合拍，而有些有益人类的活动却不见于传统，这也应该引起重视。这里谈散步，散步之有益健康甚至思维，不必多说。而传统社会，却甚少赋予散步以价值。孔夫子似乎就较少步行，他周游列国，都是坐车。颜渊逝世，他父亲颜路请求用孔子的车作为丧礼用物，孔子拒绝了，说我曾任大夫之职，不能徒步的，所以我儿子死时也不用我的车。可见孔子极讲究等级名分，传统社会等级森严，常常是当官的才能坐车，平民百姓则多徒步。尊官崇势的时代，散步之不被看重理所当然，所以歌咏散步逍遥的只能零星地见于“不达”的诗人笔下，如杜甫有句“羸老思散策”，所谓“散策”，就是指拿着手杖散步。陆游则云：“散步持书卷”。“安步当车”之类的话，也不过是彼时士人的故作旷达之语。

　　两千多年来，重车行，轻徒步，早就形成“传统”，至今不绝如缕。唐代韩愈闻幼童李贺善诗，亲自前往李家探验，李贺提笔写就一诗，题曰《高轩过》。给七岁儿童李贺印象最深的，竟是韩愈的高大车子。

　　今日官员之重车子、轻步行绝不亚于古人。有报章载很多官员出门必坐车，步行区间不出办公室至食堂，及办公室至机关大门之间。他们开会、赴宴、听歌、泡浴皆车子接送，一日步行距离不超过三百米。又某高校领导集体听课，从办公楼至教学楼，区区二三百米距离，他们不是步行，而是坐面包车，带上大量随从，前呼后拥，轰然而至教室。如此动静，要教师不侧目，不反感，不可能也。

　　笔者从前爱散步，家住本市东北角，喜爱黄兴路的“绿化带”，这“绿化带”，宽度总在二十米上下，长度则远至天边。高大的雪松、杉树将步行道全然荫蔽，黄杨等灌木及各类花草点缀其间，这真是散步者的天堂，暑假期间，我常常在这样的林荫道上散步，其乐融融。然而曾几何时，此路遭扩建的命运，茂密的林带全被铲除，终致一眼望去白茫茫皆成水泥路，而高楼频起，不几年车水马龙矣。喧嚣加上空气的不佳，我的散步也不能不大打折扣了。我们的城市日益成为宜于车行而非人行的城市，这是不争的事实。近日有同事劝我买一种“踏步”，是一种毯子，内置鹅卵石，踏步其上，利于活血舒筋，不必外出散步了。他说他自从用了“踏步”后，睡眠明显改善。

　　多年前，曾在德国的斯图加特小住，记得曾从席勒广场步行，穿行于街巷，车辆甚少，沿途所见的是油油的葡萄园、古老的城堡、优雅的住居，三三两两的行人，间或遇一、二家商店，也绝无巨大的招牌、吓人的橱窗，那店主，也不吆客，径自理他的物或看他的书。觉得这样的城市最值得散步逍遥，宜于人们的日常生活。又日本京都亦宜于徒步，车站大楼四周，多散步路线，可达多处名胜之地。我曾漫步于有名的“花见小道”，窄窄小道，而店铺林立。又曾从岚山渡月桥，去天龙寺，寺后穿过一条竹林小道，竹子挺立万竿，青绿色的竹皮蒙上薄薄的粉色，竹林深处，多建寺院，相沿游走，心满意足。

　　然则今日世上适合步行的城市亦不少见，关键尚在观念也。近日读到一篇题为《发达国家的新定义》的小文，引哥伦比亚首都波哥大市长前阵子的讲话：“一个发达国家，不是穷人有车，而是富人搭公交。”作者说：“（市长此语）如今已成了发达国家的流行新定义，也成为全球城市的愿景。”他又说：“私人轿车对城市来说，其实是负面的暗示。”我认同波哥大市长和那位作者的观点。我们的城市设计者能否也能突破一些传统，改变改变观念，在规划城市发展之时，多多考虑城市街区的宜居，让我们平民百姓多些生活的便利、多些散步的空间呢！