●轿车难改颓势
从上半年情况来看，轿车市场一路萎缩，情况颇不乐观。下半年轿车销量或将继续下滑，尤其是中型和小型轿车，市场空间被挤压得相当厉害。对比来说，紧凑型车降幅相对有限，尤其是性价比高、口碑好等特点突出的车型。
上半年，轿车同比降幅一般保持在20%左右，其中微型、小型轿车的降幅尤其明显，中型车市则面临来自豪华车的挤压。紧凑型轿车则表现比较稳健，比如朗逸、轩逸等车型，表现出强者愈强的态势。受惠于女性用户的英朗，有混合动力支撑的卡罗拉等，市场表现也比较强势。轿车市场虽然整体在萎缩，但内部变化剧烈，有特殊卖点的车型照样能雄起，成为下半年市场亮点。
●SUV仍然看好
虽然上半年SUV增长有所减缓，不过市场表现仍然看好，业内人士预测，今年SUV的增长势头还将延续。不过下半年SUV行业或迎来初步整合，其中紧凑型SUV或将继续吸引更多份额，同时将有更多的合资品牌车型进入，导致市场竞争加剧。在二胎政策的推动下，7座SUV正成为新的流行趋势。
价格适宜，外观造型设计大气，还有不错的乘坐空间，配置也较齐全的小型SUV将持续升温。从价格上来看，自主品牌小型SUV主要集中在5至10万元的市场，而合资品牌更多集中于15至20万元的市场。
●MPV增长有限
上半年MPV市场高开低走，增长大幅放缓，市场呈现出高端、低端两头增长，中间萎缩的局面。商务用车需求下降，与当前经济形势比较贴近。预测下半年MPV市场不会大起大落，但增长继续放缓，增长幅度有限。
MPV之前的高速增长是微客用户的消费升级所致，也是MPV本身低价产品供给增大所致。而微客的基数非常有限，2010年微客市场销量是近几年较高的，但也不过250万辆。MPV的家用用途的需求量也比较低，明显不能跟SUV比较。可以这么讲，SUV的高增长是可持续的，MPV的高增长是有限度的，下半年或将更聚焦于宝骏730等入门级别。
●微客跌而不亡
今年上半年微客市场依然跌声一片，惨不忍睹。其实，跌跌不休早已成为这几年微客市场的常态发展形势，截至去年年底微客市场销量已跌破百万辆。预测下半年微客市场仍然保持原状，但不会灭亡。
微客市场出现如此长时间的下滑，除了整体经济局势的不景气以外，一方面是提前消费的作用影响；另一方面是汽车市场消费大环境正发生改变，这主要表现在汽车产品消费的升级，以及紧凑型MPV车型的下探。随着2011年“汽车下乡、1.6L及以下小排量车型购置税减免”等刺激政策退出后，消费透支的负作用逐渐显现，销量出现大幅滑坡。在五菱宏光、长安欧诺、宝骏730等车型推出后，微客在空间、价格上的优势逐渐削弱，消费者将目光转向舒适性更高的MPV。
●国产车不断发力
下半年，不少车企有新的战略布局，尤其是国产品牌华晨、吉利等，动作将会频繁。其中华晨汽车将完善商、乘的产品布局，陆续推出多款具有竞争力的产品（如SUV、轿车等），并把车型好的产品引入到南方基地生产。
高端化已成为中国品牌布局的重点，吉利便是如此，其将在年底前与沃尔沃联合发布定名为“L”的全新高端品牌，该品牌定位介于沃尔沃和吉利之间，首款新车为SUV车型。此外，吉利汽车高端品牌将落户张家口基地，该项目总投资47亿元，可年产20万辆整车，主要生产基于CMA模块化架构的车型。
●“新能源”回归理性
2016年新能源汽车产量预计达到60万辆，增量主要来自于新能源乘用车和专用车。
上半年经过几轮骗补严查后，新能源汽车尤其是电动汽车增速正进入平缓期，下半年增速或更将理性，车企有必要在电动汽车上苦练内功。不过不少新车型的推出将使得电动汽车的价格越来越亲民，如北汽将推超低价纯电动汽车ARCFOX-7，续航里程达200公里。
此外，一大波外资品牌的新能源车将于下半年引进中国销售，比如大众e-up、凯迪拉克CT6 PHEV、雪佛兰迈锐宝XL全混动车、别克新一代君越全混动车、福特蒙迪欧混动版以及C-MAX Energi等混动车型上市。
●豪车“风云突变”
今年上半年最热闹的豪华车市场，下半年或将“风云突变”。下半年，多款战略级豪华车型将陆续登陆中国市场，其中包括挑战C级车市场两强格局的全新一代北京奔驰E级车、捷豹品牌首款国产车型捷豹XFL、沃尔沃不能再输的新车S90L等。
伴随新车型上市，豪华车市场第一阵营中，宝马和奔驰竞争会越来越激烈。前5个月，宝马的领先优势不到2万辆，5月，奔驰甚至实现了销量领先，这为下半年的竞争态势埋下伏笔。整体来看，德系三强的领先地位不会被撼动，而奔驰下半年是否会全面赶超宝马，还需观察宝马X1等新车型的销量情况。
从各品牌的新车型推出计划来看，下半年在豪车市场第二阵营内，各品牌间的争夺将加剧，多款战略车型的推出，将会使该市场的情况更加“多变”。第二阵营面临分化，雷克萨斯、凯迪拉克等增长强势，沃尔沃、英菲尼迪等则面临瓶颈，格局重构将由此展开。雍君
