互联网汽车会是什么样，在荣威RX5之前，我们都是从国际新闻上知晓一二。谷歌和苹果都号称在做互联网汽车，但它们的互联网都基于各自的操作系统，通过手机来运作，汽车本身的功能并没有突破。

　　但这次上汽与阿里联手之初，就表示汽车+手机≠互联网汽车。荣威RX5最终搭载了YunOS智能系统，汽车本身就能在网络上奔跑，它能记路线、导航、推送音乐等，突破了传统汽车“行”的功能。这是它赢得掌声的原因之一。

　　那么，太阳能汽车什么样，我们都是从国际新闻略有了解。此前，太阳能汽车更多的是试验品。目前比较实用的技术是太阳能车顶技术，德国奥迪公司和美国的菲斯科公司走在了应用的前端，换言之，太阳能是有益补充。

　　但汉能研发的太阳能汽车，是计划年产30万辆的量产车。消息一公布，顿时让人觉得中国又走在了世界前列。可细细研读它的资料，却发现有一个数据让人觉得梦想难以照进未来，那就是裸晒5-6小时，太阳能板可发电10度，汽车大概能行驶80公里。单说这80公里这一数据，在日益扩大的城市里，算不上中远途，更何况还是最理想状态下能实现的续航里程，万一碰到晴转阴、局部阵雨等天气，那就很容易趴窝，出现出门易、回来难的尴尬局面。再者，目前的电动车，续航里程轻轻松松就能突破200公里，如果买一辆混合动力车，那么，没什么好考虑的，想开多远开多远。为什么非得要买一辆理想天气下，活动半径也不能超过40公里的太阳能汽车呢？开个车也要看天气，实在是太不接地气。或许，资本市场大起大落的汉能，项庄舞剑意在沛公吧。　　 姚琼