同样，在交通工具的选择上，他们更注重节能环保，但汽车排放的尾气一直是大气污染的主要原因。环保人士又该如何选择汽车？是完全放弃汽车坚持追求最原始的环保，还是干脆追求性能以减短尾气污染时间？在上海，有一位环保人士用自己的选择，为我们揭晓答案。

　　环保人士钟爱新能源车

　　孔毅，爱环保，更爱生活，但因为工作的需要，常在苏浙沪一带奔波。2015年秋天常驻上海后，他着手做的第一件事情就是再买一辆车。年底时，经过各方实地、实车考察后，他提了一辆荣威e550，解决了自己大都市圈出行所需。

　　荣威e550其实是孔毅的第三辆车，之前他既有高性能的德系车，又有乘坐舒适的日系车，“经常在苏浙沪地区出差，有时候想开着痛快，有时候想坐着舒服，于是买了前面两辆车。但回到上海了，从环保角度来说，新能源车更符合我的节能原则，也是未来的发展趋势”。

　　孔毅坦言，从环保角度来说，电动车比混合动力更节能，但是，因为充电桩少、续航里程不够长的原因，电动车还不是最合适的。于是，他把考察重点集中在了混合动力车型上。

　　“其实市面上的混动车型也很多的，比亚迪、北汽都在做，但还是上海造的车更让人放心，无论是制作工艺，还是设计美感上，荣威e550更胜一筹。”回想当时选车的经历，孔毅表示，“能效上不好说，这个要亲自开一段时间才能做好准确地判断，它到底是真的节能，还是口头说说而已。”有一段时间，孔毅几乎泡在各大汽车论坛上，看网友真实用车体验，也从周围朋友那里去了解实际油耗和实际使用体验。

　　最后，他觉得非荣威e550莫属，“比较了才知道它的好，无论是内饰还是空间，荣威e550在同级别车非常突出。虽然当时与比亚迪的秦相比，荣威e550的实际价格要高出6万，但我感觉贵一点很值。”

　　尤其是到了4S店下单买车后，孔毅觉得贵有所值，“荣威4S店的服务非常好，介绍清楚明了、流程规范到位，12月6日交付定金，交了所有的办牌证明，十天连车带牌都办好了，也就是说，我12月16日就把车开回家了。这个让我同事很羡慕，有的同事连着一年拍牌都没拍上，我花了十天就全部搞定了。”

　　解决出行与环保矛盾

　　新车开回家，首先得到了家人的一致好评，尤其是孔毅的父亲，一个有五十年驾龄的老司机，对荣威e550的评价特别高，“安静、起步快，车子除了轻微的电流声，几乎听不到任何声音，一踩油门，速度立马上来，没想到启动能这么出色，完全出乎意料。”

　　车子开到单位还引出了一段小插曲，因为发动时太过安静，经常帮人挪车的保安都不敢开他的车，“不清楚到底发动了没有，而且，这么安静的车，价格肯定贵，万一开坏了，会要赔很多钱的。”后来经过解释和实际操作演示，保安们连连称奇。

　　孔毅最认可的，是荣威e550的EDU设计，在档位变化上，它有三种模式可供选择，一个是N普通模式，上下班时候的最佳选择，一个是M山地模式，开起来有推背感，还有一种是E经济模式，市区堵车时能节约不少能耗。三种模式见机选择，可以偏重节能，也可以带来驾驶乐趣。

　　除去快速获取免费沪牌、安静加速快、高效不失驾驶乐趣等优势，最让孔毅开心和骄傲的，还有荣威e550的节能。刚刚过去的六月份，他每天家里、单位两点一线开车，往返80公里，回到家就给爱车充满电，一个月下来，驾驶里程将近2000公里，可他只加过一次满油，花了不到160元，电费、油费一起算下来，每天总共只花三元钱。“太合算了!”

　　现在，孔毅身边越来越多的朋友都选择了荣威e550，“新能源车是未来汽车行业发展趋势，我们也算是跟着上汽领导了时代潮流。今年开始，比亚迪秦的补贴少了，荣威e550更具竞争优势，更何况它的性能、做工、服务等，的确比秦好很多，而且还能获得免费沪牌，省却了拍牌时的各种焦虑。总的说来，荣威e550既实现了出行的便利，又能带来低能耗，解决了出行与环保的矛盾，满足绿色出行的高要求，是一款称心如意的车型。”